VW will mit Sensorik Sprit sparen

Hamburg. Volkswagen hat als sogenannter Projektkoordinator der IT-Initiative Famos (die Abkürzung steht für: Galileo for Future AutoMOtive Systems; Anm. d. Red.) am heutigen Dienstag (7. 2.) zentrale Forschungsziele des Großvorhabens rund um karten- und ortungsbasierte Fahrassistenzsysteme präsentiert. An der Hightech-Offensive arbeiten unter anderem auch das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt und das Fraunhofer-Institut für Integrierte Schaltungen mit.

Zu den Ausgangsüberlegungen für das vom Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie geförderte Projekt gehört, dass mit der derzeit noch begrenzten "Sichtweite" der Fahrzeugsensorik eine signifikante Einschränkung heutiger Fahrerassistenzsysteme einhergeht. Auch von Famos wird hier Abhilfe erwartet. "Zukünftige Systeme sollen eine sehr präzise Vorausschau über die Verkehrslage, den genauen Straßenverlauf und die Streckentopographie verschaffen", heißt es bei VW. "Damit gelingt es, den Fahrer zu entlasten, frühzeitig über potenzielle Risiken auf der vorausliegenden Strecke zu informieren, die Verkehrseffizienz zu steigern und den CO2-Ausstoß zu reduzieren".

So hat das Forschungskonsortium Famos jüngst demonstriert, wie das angestrebte "Green Driving" – in der Terminologie der Experten als "intelligente Fahrzeuglängsführung" bezeichnet – über eine Erweiterung sogenannter Geschwindigkeitsregelanlagen mit automatischer Distanzregelung gelingen kann. "Durch die vorausschauende Anpassung der Geschwindigkeit sind Kraftstoffeinsparungen von über zehn Prozent möglich", teilt VW mit. Überdies unterstütze respektive entlaste ein sogenannter Ein- und Ausfädelassistent den Fahrer an Auf- und Abfahrten der Autobahn.

"Möglich wurde die neue Art des vorausschauenden Fahrens durch eine intelligente Vernetzung von Fahrzeug- und Umfeldsensoren mit einer erweiterten Ortungsfusion: Durch neu entwickelte Galileo/GPS-Mehrfrequenz-Empfänger, in Kombination mit der gemessenen Absolutposition des Fahrzeuges, wird zunächst ein genauer und verlässlicher Standort des Fahrzeuges errechnet", lässt VW in diesem Kontext verlauten. "Kartenbasierte Informationen wie beispielsweise Verkehrszeichen, Kreuzungen, die Topografie oder vorhandene Kurven entlang der Route werden anschließend genutzt, um situativ notwendige, vorausschauende Fahrmanöver einzuleiten". Im Gespräch mit Automobilwoche hatte VW-Chefingenieur Ulrich Hackenberg vor Kurzem bekräftigt, dass mit innovativen Technologien die Effizienz von Autos mit Verbrennungsmotor in absehbarer Zeit noch erheblich gesteigert werden kann. Den kompletten Wortlaut des Interviews finden Sie, verehrte Leserinnen und Leser, über den entsprechenden Link ("VW-Entwicklungschef will Verbrauch senken") unterhalb dieses Beitrags. (Foto: Volkswagen)