Exklusiv: Zuliefererliebling BMW erhöht Druck auf Lieferanten

München. Um die selbstgesteckten Renditeziele zu erreichen, zieht nun auch der bisherige Zuliefererliebling BMW die Daumenschrauben an. Vorstandschef Norbert Reithofer will bis 2012 insgesamt sechs Milliarden Euro im Konzern einsparen und dann acht bis zehn Prozent Umsatzrendite schaffen. Den größten Beitrag dazu sollen die Lieferanten leisten. Dafür wurde sogar ein neuer Vorstandsposten geschaffen und mit Herbert Diess besetzt. „Der Druck hat sich erhöht“, kommentiert der Vertriebsmanager eines bayerischen Mittelständlers die neue Situation. „Ich habe den Eindruck, dass BMW derzeit einen Wandel vom technik- zum kennzahlgetriebenen Unternehmen vollzieht“, so der Manager eines Zulieferers. So bezahle der Konzern einen Teil der Rechnungen nun erst einen Monat später.

Unmut über das neue Geschäftsgebaren bestätigt Arndt G. Kirchhoff, Vorsitzender des Mittelstandskreises im VDA: „Einmal getroffene Vereinbarungen sollten eingehalten werden.“ BMW wehrt sich gegen den Vorwurf: „Es gibt keine generellen Änderungen der Zahlungsmodalitäten und es gibt auch keine generellen Anweisungen Rechnungen aus diesem Jahr in den Januar zu verschieben.“

Doch nicht nur die Münchner drücken die Einkaufspreise. Auch Mercedes hat angekündigt, im Rahmen des Kostensenkungsprogramms Core bis 2010 die Materialkosten um mehr als zwei Milliarden Euro zu senken. Darüber hinaus wollen die Stuttgarter durch die neue Modulstrategie bis 2014 noch mal Einsparungen in gleicher Größenordnung erreichen. Der für das operative Pkw-Geschäft verantwortliche Rainer Schmückle betonte vor kurzem, dass bei Core nicht mit der "Rasenmähermethode" vorgegangen werde. Gleichzeitig räumte er aber ein, dass einzelne Lieferanten Preiszugeständnisse von bis zu 20 Prozent machen mussten.

Den mit Abstand schlechtesten Ruf unter den Premiumherstellern hat Audi: Die Ingoldstädter sind in der Zulieferbranche seit Langem als „knüppelhart“ verschrien. Eine gängige Audi-Methode, um Druck auszuüben ist das so genannte Eintrittsgeld: Um einen neuen Auftrag zu erhalten, muss der Zulieferer hohe Preisnachlässe auf bereits laufende Verträge einräumen.