Umsatz mit Assistenzsystemen wächst rasant

München. Der Trend zum autonomen Fahren dürfte der deutschen Wirtschaft zusätzliches Wachstum bringen und volkswirtschaftliche Kosten, etwa durch Staus und Unfälle, deutlich reduzieren. Zu diesem Ergebnis kommt eine Studie, die das Fraunhofer-Institut für Arbeitswirtschaft und Organisation (IAO) im Auftrag des Bundeswirtschaftsministeriums erarbeitet hat.

Auf etwa 370 Seiten rechnen die IAO-Forscher aus, dass mit Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) und hochautomatisiertem Fahren (HAF) 2020 in Deutschland eine Wertschöpfung in Höhe von 2,33 Milliarden Euro generiert werden wird (weltweit 17,3 Milliarden Euro). Das entspreche 20.800 Beschäftigten in der deutschen Automobilindustrie. Fünf Jahre später dürfte der Studie zufolge die Wertschöpfung in diesem Feld auf 8,8 Milliarden Euro wachsen - 16-mal so viel wie heute. Die damit verbundene Zahl von Arbeitsplätzen soll auf 70.000 in der Automobilindustrie und 50.000 in der Zulieferkette zulegen. Etwa die Hälfte der Wertschöpfung und der Arbeitsplätze erwarten die Forscher im Bereich Software.

Der deutschen Automobilindustrie bescheinigt die Studie eine gute Ausgangsposition im Bereich ADAS. Deutschland sei bei teilautomatisierten Fahrzeugen führend und dadurch „zunächst prädestiniert für eine Leitanbieterschaft im Bereich HAF“. Der Markt für ADAS habe 2014 ein globales Volumen von 4,38 Milliarden Euro aufgewiesen. In Deutschland sei 2014 mit ADAS eine Wertschöpfung von 546 Millionen Euro generiert worden, hinter der 12.000 bis 15.000 Beschäftigte standen.

Zu den Beschäftigungseffekten trägt auch bei, dass der Großteil der Entwicklungsarbeit in Deutschland stattfinde. Die Zulieferer lassen der Studie zufolge etwa die Hälfte der für HAF nötigen Entwicklungsarbeiten in Deutschland durchführen, bei den Automobilherstellern seien es sogar mehr als 90 Prozent.

Etwa durch vermiedene Unfälle, Staus geringere CO2-Emissionen würden hochautomatisierte Fahrzeuge 2020 einen volkswirtschaftlichen Nutzen zwischen 33 und 64 Euro pro Jahr bringen. Führen ausschließlich hochautomatisierte Fahrzeuge auf den Straßen, stiege dieser Wert auf 95 bis 320 Euro an.

Als Nebeneffekt des hochautomatisierten Fahrens erwarten die IAO-Forscher eine Zunahme der Nutzung von Online-Diensten, da die Fahrzeuglenker sich zeitweise von der Fahraufgabe abwenden können. In diesem Bereich sei zunächst ein im Bereich niedriger zweistelliger Euro-Beträge pro Fahrzeug und Jahr denkbar. Allerdings seien hier vor allem amerikanische IT-Unternehmen führend, sodass für deutsche Unternehmen in diesem Feld nur geringe Potenziale liegen.

Komplett autonom fahrende Pkw, die den Menschen in allen Fahrsituationen und bei allen Geschwindigkeiten ersetzen können, erwarten die Autoren übrigens nicht vor 2030.