"Die Car Guys müssen Talente von außen aufnehmen"

München. Die Experten der internationalen Personalberatung Russell Reynolds Associates, die zu dieser Lageeinschätzung kamen, melden Zweifel an, ob das gelingen kann. Mit Elon Musk (44), Larry Page (42) und Tim Cook (54), so konstatieren die Berater, attackieren drei vergleichsweise unkonventionelle CEOs das angestammte Territorium der etablierten Automobilhersteller. Daher müssten sich die Aufsichtsräte der internationalen Hersteller und Zulieferer fragen, ob ihre Führungsetagen gut genug aufgestellt sind, um in den Bereichen Elektromobilität, Vernetzung und autonomes Fahren nicht ins Hintertreffen zu geraten.

Schließlich stehe der typische Vorstandsvorsitzende in der Autobranche mit einem Durchschnittsalter von 60,6 Jahren bereits kurz vor der Pensionierung und habe zudem kaum Erfahrung außerhalb des eigenen Konzerns, geschweige denn im Digitalumfeld gesammelt. So seien 75 Prozent der CEO-Posten intern besetzt worden. 57 Prozent (Automobilhersteller) beziehungsweise 63 Prozent (Zulieferer) hätten ihr Berufsleben ausschließlich in der Autoindustrie verbracht.

Das sind einige zentrale Ergebnisse einer globalen Studie von Russell Reynolds. Für die Studie wurden die Profile von 185 Managern der obersten Führungsebene, von 42 Vorstandsvorsitzenden – darunter 22 CEOs bei Automobilherstellern und 20 bei Zulieferer –, von 25 Chief Technical Officers sowie von 35 CMOs (Chief Marketing Officer) ausgewertet.

Dabei kommen die Personalexperten zum Ergebnis: Traditionelle "Car Guys" müssten umdenken. Ähnlich wie die Musik- und Medienindustrie vor einigen Jahren schienen die Automobilhersteller auf die digitale Transformation nur unzureichend vorbereitet. Nun müssten sie sich dringend gerade auf der ersten und zweiten Führungsebene für Partner sowie digitale Innovatoren aus anderen Industrien öffnen.

Angesichts der Konkurrenz von Tesla, Apple und Google müsse "sich auch die bisher primär an sich selbst orientierte Gruppe der "Car Guys" öffnen und neue Impulse sowie Talente von außen aufnehmen", so Walter Friederichs, bei Russell Reynolds Associates verantwortlich für die Global Automotive Practice.

Auch im Marketingbereich fehlen der Studie zufolge weitgehend externe Impulse: Beinahe drei Viertel (72 Prozent) der Marketingchefs besitzen ausschließlich Erfahrung im Automobilsektor. Im Marketing sei allerdings der digitale Umbruch bereits vollzogen worden. CMOs konnten daher entsprechendes Know-how sammeln. So habe der CMO die Möglichkeit, essenzielles Wissen für kommende Disruptionen sowie neue Perspektiven in die Chefetagen der Automobilindustrie zu transportieren.

Trotz vernetzter Mobilitätssysteme und digitaler Geschäftsmodelle sehen die Personalexperten das Fahrzeug an sich weiter in der zentralen Rolle für die Zukunftsfähigkeit der Konzerne. Daher komme den CTOs eine exponierte Position bei der Sicherung der Wettbewerbsfähigkeit zu. "CTOs müssten schnell reagieren und harte Entscheidungen treffen, die häufig die Zukunft des gesamten Unternehmens unmittelbar beeinflussen. In einer kommenden Generation von CTOs mit tiefem Digital-Know-how sehen wir deshalb aussichtsreiche Kandidaten auf den CEO-Posten", so Walter Friederichs.