DS 4 und DS 4 Crossback: Doppelwinkel adé

Anger. Citroën treibt weiter den Ausbau seiner Marke DS voran. Nach dem Crossover DS 5 im Mai folgt im November als zweites Fahrzeug das Kompaktmodell DS 4, das den traditionellen Doppelwinkel im Grill verliert. An gleicher Stelle prangt fortan ein stilisiertes DS-Emblem.

DS Automobiles, so die offizielle Bezeichnung, ist seit Juni 2014 eine neue französischen Automarke. Im Frühjahr auf dem Genfer Automobilsalon trat sie erstmals eigenständig auf.

Die Strategie, die Marke mehr in Richtung Premium zu positionieren, scheint aufzugehen. „Allein in den vergangenen vier Monaten konnten wir den Absatz des DS 5 um 35 Prozent steigern“, sagt Éric Apode, Direktor Produktstrategie und Markenentwicklung.

Auch die unter Citroën seit 2010 ins Leben gerufene DS-Linie ist ein Erfolg. Bis heute liefen knapp 600.000 Einheiten der Baureihen DS 3, DS 4 und DS 5 von den Bändern.

Éric Apode sieht den zukünftigen Premium-Anteil im PSA-Konzern bei rund zehn Prozent. Dies wären jährlich mehr als 300.000 DS-Fahrzeuge pro Jahr. 2015 will DS etwa 100.000 Einheiten schaffen. Mittelfristig soll es sechs Baureihen geben.

Mit der ersten Überarbeitung des DS 4 nutzte man nun die Gelegenheit, nicht nur ein weiteres Modell als eigenständiges Fahrzeug in den Markt zu bringen. Natürlich haben Citroens Marketing-Strategen auch mitbekommen, wie gut sich derzeit Lifestyle- und Abenteuer-Gefühl im Auto verkaufen lassen. Volvo zeigt dies mit dem Derivat Cross Country, Audi mit dem Allroad und Volkswagen mit Alltrack.

Nach gleichem Strickmuster stellen die Franzosen dem DS 4 die Variante Crossback zur Seite. Und erwarten, dass sich mindestens ein Drittel der Kunden für diese Variante entscheidet.

Optisch ist der Crossback leicht als rustikaler Weggenosse auszumachen. Er hat drei Zentimeter mehr Bodenfreiheit, die Felgen sind glänzend schwarz, die Kotflügel haben schwarze Kunststoffränder und das Dach ziert eine silberne Reling. Preislich beginnt der DS 4 Crossback bei 25.490 Euro (130 PS Dreizylinder-Benziner) und liegt damit 1500 Euro über dem Normalmodell. Die meisten Kunden werden laut Éric Apode beim Crossback allerdings auf Diesel setzen. Hier stehen 120 und 180 PS zur Auswahl. Letztere Version gibt es ausschließlich mit Automatik, zum Preis von 31.390 Euro.

Auch dem Trend der Personalisierung versucht DS, nachzukommen. Vier Dachlackierungen können mit neun Außenfarben kombiniert werden. Für den Innenraum steht eine Voll-Lederausstattung zur Auswahl, die sogar das komplette Armaturen mit einbezieht. „So etwas finden Sie in dieser Klasse nirgendwo anders“, sagt Éric Apode, der Direktor für Produkt und Entwicklung, und erwähnt auch gleich noch die Massagesitze des DS 4. Die allerdings bietet mittlerweile sogar Opel im Astra an.

Nachholbedarf hat DS beim Thema Assistenzsysteme. Zwar stehen in der DS-Preisliste Rückfahrkamera, schlüsselloser Zugang, Toter-Winkel-Assistent und Spurassistent. Doch irgendeine Art von City-Notbremssystem, Abstandsradar, Fußgänger- oder Querverkehr-Erkennung sucht man vergeblich. Hier ist die Premium-Konkurrenz dem französischen Pendant noch ein paar Kotflügellängen voraus.