VW: Chefentwickler sieht großes Potenzial bei klassischen Motoren

Barcelona. Nach Ansicht des VW-Entwicklungschefs Ulrich Hackenberg können konventionelle Verbrennungsmaschinen in Automobilen mittelfristig noch deutlich sparsamer konzipiert werden – und somit aufgrund entsprechend reduzierter Emissionen einen signifikanten Beitrag zum Ressourcen- und Umweltschutz leisten. "In den nächsten zehn Jahren werden Verbrennungsmotoren voraussichtlich 10 bis 15 Prozent weniger Kraftstoff verbrauchen als vergleichbare Aggregate heutiger Ausführung", sagte der Topmanager im Rahmen der Fahrvorstellung der modifizierten Mittelklassebaureihe Passat von VW in Spanien.

Die positive Prognose gilt nach Hackenbergs Worten "sowohl für Otto- als auch für Diesel-Motoren". Beide Antriebsarten hätten "noch lange nicht ausgedient", so Hackenberg weiter. Gleichwohl arbeite VW, Europas größter Fahrzeughersteller, auch an innovativen Hybridkonzepten sowie Automobilen mit reinem Elektronantrieb. Vor allem die sogenannte E-Mobilität will VW-Chef Martin Winterkorn "zur zweiten starken Säule" neben innovativen Verbrennungskraftmaschinen ausbauen.

Die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs war laut Hackenberg auch eine der wesentlichen Entwicklungsaufgaben im Lastenheft der B7 genannten Passat-Generation neuester Prägung. Bei den Motoren des Mittelklassewagens, verfügbar als Limousine sowie als Kombi namens Variant, sei eine Verbrauchssenkung von bis zu 18 Prozent im Vergleich zur Vorgängerreihe gelungen. Das Modell Passat CC wird VW zeitnah ebenfalls in überarbeiteter Form und mit aufgewerteter Technik präsentieren. "Der Passat muss immer ein Maßstab für Nachhaltigkeit sein", so Hackenberg.

Zugleich soll die siebte Modellgeneration mehr Sicherheit und Komfort bieten als die Version B6. "Der Passat ist zugleich vertrauter Partner für die Familie und für das Business", sagte Hackenberg in Barcelona. Da die Baureihe seit jeher gern von vielen Flottenkunden geordert werde, sei "ausgeprägte Langstreckentauglichkeit" ein wichtiges Kriterium in der Entwicklung gewesen. Zu diesem Zweck habe VW unter anderem viel Arbeit in eine bessere Geräuschdämmung investiert. Zu den wichtigsten Konkurrenten des Passat gehören auf dem deutschen Markt die Modelle Mondeo von Ford und der Insignia von Opel. In den USA wird VW den B7 nicht anbieten – für den nordamerikanischen Markt wird 2011 ein "New Midsize Sedan" (NMS) genanntes Auto vorgestellt, das im neuen VW-Werk Chattanooga/ Tennessee vom Band rollt. Das NMS-Fahrzeug wird geräumiger als der Passat sein, umgerechnet aber weniger kosten.