Skoda-Chef Vahland warnt vor wachsendem Preisdruck in China

Berlin. Der neue Skoda-Vorstandsvorsitzende Winfried Vahland erwartet einen "anhaltenden Preisverfall" auf dem für die internationale Fahrzeugbranche besonders bedeutsamen Wachstumsmarkt China. Als wichtigste Gründe für diese Entwicklung nannte der Topmanager beim Automobilwoche-Kongress 2010 in Berlin den "starken Wettbewerb" im Reich der Mitte, "niedrige verfügbare Einkommen" und vergleichsweise "niedrige Faktorkosten". Bis zum Jahr 2020, so Vahlands Prognose, sei mit einem "Absinken der Preise um etwa 20 Prozent zu rechnen". Als langjähriger Chef der VW-Landesgesellschaft China gilt der Skoda-Lenker über die Autoindustrie hinaus als profunder Kenner der wirtschaftlichen und gesellschaftlichen Trends in dem fernöstlichen Flächenstaat.

China, sagte Vahland in Berlin, durchlaufe seit Jahren eine "rasante Entwicklung". Das stürmische Wachstum führe dazu, dass der "Wettbewerb spürbar an Schärfe gewinnt". Der Skoda-Chef: "Alle Anbieter wollen ein Stück vom Kuchen abbekommen. Alle wollen Geld verdienen und vordere Startplätze einnehmen". Die "massive Aufrüstung" der chinesischen Fahrzeugproduktion finde "in einem Konkurrenzumfeld statt, das selbst deutsche Wettbewerbsverhältnisse in den Schatten stellt". Allein der VW-Konzern werde "bis 2012 rund weitere sechs Milliarden Euro in mehrere neue Werke investieren". Die Kapazität des Wolfsburger Unternehmens werde dann bei über drei Millionen Einheiten jährlich liegen.

In China, so Vahland weiter, liege das preisliche Einstiegsniveau heute deutlich unterhalb des europäischen Niveaus: "Gerade die lokalen Hersteller bieten dabei preislich sehr niedrig positionierte Einstiegsmodelle an. Die günstigsten Fahrzeuge sind ab circa 3000 Euro zu haben, der Durchschnittspreis liegt bei knapp 10.000 Euro". Der Vergleichswert in der Europäischen Union betrage 16.000 Euro.

Unter anderem "mit Blick auf die – noch – bessere Qualität" der westlichen Marken, so Vahland weiter, sei die Differenz berechtigt. "Aber machen wir uns nichts vor", warnte der Manager, "die lokalen Anbieter holen massiv auf. Leider werden sie ihre Autos vorausssichtlich weiterhin zu niedrigen Preisen verkaufen". Vahlands Einschätzung: "Das heißt, der Preisdruck wird nicht geringer, im Gegenteil".

Die Leitfrage des Automobilwoche-Events – "Was will der Kunde morgen?" – beantwortete Vahland mit Blick auf die Wachstumsregion China, indem er aus eigenem Erleben fünf vordringliche Aufgaben und Erfolgsfaktoren für im Reich der Mitte tätige Führungskräfte skizzierte. Neben dem Angebot marktspezifischer Produkte zählt Vahland dazu den Aufbau und die Pflege einer starken Marke. Unverzichtbar ist seiner Erfahrung nach zudem das Knüpfen eines dichten Händlernetzes. Zudem kommt einem hohen Grad der Lokalisierung enorme Bedeutung zu sowie der partnerschaftlichen Zusammenarbeit vor Ort mit Lieferanten, Geschäftspartnern und Institutionen.

Trotz des immer härteren Wettbewerbsumfelds in China weiß Vahland den Mutterkonzern VW und Skoda selbst dort gut aufgestellt. Ausruhen auf dem Erfolg werden sich VW und Skoda aber nicht. So hatte die tschechische Marke vor drei Jahren laut Vahland "gerade einmal 100 Händler in ganz China, heute sind es etwa 250, im nächsten Jahr sollen es bereits 400 Betriebe sein". Vahland blickt bereits fünf Jahre voraus: "Im Jahr 2015 wollen wir mehr als 600 Händler in China etablieren".

Skoda, so Vahlands Fazit, befinde sich heute "an der Schwelle zu einer neuen Etappe unserer Unternehmensentwicklung". Lag der Schwerpunkt des Geschäfts bisher in Europa, verschiebe sich die Gewichtung nun nach Osten, also auf Staaten wie Russland, Indien – und eben China. "Den Absatzanteil in den Wachstumsmärkten gemessen am Gesamtabsatz werden wir verdoppeln – von etwa 25 Prozent im Jahr 2009 auf mehr als 50 Prozent in den kommenden zehn Jahren", kündigte der Manager in der Bundeshauptstadt an.

Auch für das weltweite Fahrzeuggeschäft von Skoda hat sich Vahland ein ehrgeiziges Ziel gesetzt: "Wir wollen unsere Verkäufe innerhalb der nächsten zehn Jahre mehr als verdoppeln und unsere Position als Einstiegsmarke des Volkswagen-Konzerns weiter ausbauen". Nach einem Gesamtabsatz von 684.000 Fahrzeugen im Geschäftsjahr 2009 rechnen Skoda-Kenner in diesem Jahr mit rund 750.000 verkauften Autos. "Im Jahr 2020 werden wir 1,5 Millionen Einheiten absetzen", sagte Vahland in Berlin auf Nachfrage von Automobilwoche. "Mindestens", fügte er lächelnd an.

VW-Konzernchef Martin Winterkorn wird es in doppelter Hinsicht mit Freude vernehmen. Zum einen ist der Ausbau der Skoda-Absatzzahlen ein wichtiger Eckpfeiler der Wachstumsstrategie 2018, mit der Winterkorn VW innerhalb der nächsten acht Jahre zum Weltmarktführer vor dem japanischen Rivalen Toyota formieren will. Zum anderen hat "Wiko" wiederholt gefordert, Skoda nach einigen Ausflügen in höherpreisige Regionen künftig wieder stärker als Label für bezahlbare Fahrzeuge zu positionieren. Winfried Vahland ist daher von Grund auf optimistisch: "Der rasante Erfolg der letzten vier Jahre in China zeigt das Potenzial von Skoda".

Eine Audio-Datei mit Ausschnitten aus der Rede finden Sie in unserem Spezial zum Automobilwochekongress.