Continental schrumpft die Gestensteuerung

München. Mit einer Neuentwicklung miniaturisiert Continental die Gestensteuerung: Der Erkennungsbereich der Sensorik wird auf den Raum innerhalb des Lenkradumfangs fokussiert. Der Fahrer wischt mit den Daumen über zwei dort platzierte transparente Kunststoffflächen und kann damit wie auf dem Smartphone bestimme Funktionen steuern.

Die Continental-Entwickler betonen: Mussten die Fahrer bei bisherigen Konzepten der Gestensteuerung im Bereich der Mittelkonsole noch häufig ihre Hände vom Lenkrad nehmen oder den Blick von der Straße lenken, sei der Aktionsradius bei der neuen Lösung deutlich fokussierter. „Mit Gesten in einem klar definierten Bereich am Lenkrad können wir nicht nur die Ablenkung minimieren und dadurch die Sicherheit erhöhen. Die Eingrenzung verhindert zudem, dass der Fahrer die Gestensteuerung durch seine gewohnten Gesten im Fahreralltag unbeabsichtigt startet und so ungewollte Einstellungen vornimmt“, erklärt Ralf Lenninger, Leiter Strategie, Systementwicklung und Innovation der Continental-Division Interior.

Technisch realisiert wird das System durch einen in das Kombi-Instrument integrierten Time-of-Flight-Sensor. Er registriert die Daumenbewegungen und setzt sie in entsprechende Steuerbefehle um. Dieses neue Bedienkonzept kann laut Continental weitere Elemente wie Bedienknöpfe oder touchempfindliche Oberflächen am Lenkrad ersetzen.

Der Sensor besteht aus einem 3D-Kamerasystem mit integriertem 3D-Image-Sensor und verarbeitet das damit aufgenommene Infrarot-Signal zu einem 3D-Bild. So werden Handposition und Gesten des Fahrers millimetergenau erkannt und in Aktionen umgesetzt.

Aktuell erkennt das System vier verschiedene Gesten: Für die Einstellung der Navigation, das Durchsuchen von Apps und Starten von Musik, das Beantworten von Anrufen oder das Steuern des Bordcomputers.

Mit einem Wischen nach oben oder unten wird durch die Menüs navigiert, ein kurzes Tippen bestätigt die Auswahl. Für andere Funktionen ist die Bedienung auch berührungslos möglich: Bewegt der Fahrer beispielsweise die Finger gleichmäßig auf und ab während er das Lenkrad im Griff hat, nimmt er Anrufe an oder lehnt sie ab.

„Diese Gesten sind für den Fahrer intuitiv anwendbar und durch die Unterstützung der transparenten Gestikfelder sehr eng an gelernte Bedienweisen von Smartphones und Co angelehnt. So wird der Dialog zwischen Fahrer und Fahrzeug selbst für komplexere Anwendungen vereinfacht und die Fahrerablenkung zusätzlich minimiert“, ergänzt Lenninger.

Bei diesem System profitiere einerseits der Fahrer von einer intuitiven Bedienung und der Fahrzeughersteller von günstigen Systemkosten für das Bedienkonzept. Das klare Design der Flächen passe zu nahezu allen Steuergeometrien und neue Gesten könnten jederzeit ergänzt werden.