Heftarchiv
Business Class
Klartext
Die aktuelle, äußerst effektive Kommunikationsstrategie von Opel suggeriert, bei Opel sei das Schlimmste überstanden. Der PR-Erfolg kann aber nicht darüber hinwegtäuschen, dass bei Opel mitnichten das Gröbste vorüber ist: Die steigenden Marktanteile in Deutschland und Europa sind mit hohen Rabatten erkauft. Die Neupositionierung wird noch einige Zeit in Anspruch nehmen.>> mehr
Business Class
Interview mit Werner Hufenbach
Leichtbau bleibt bei der Diskussion über Werkstoffe das zentrale Thema. Automobilwoche sprach über die wichtigsten Trends mit Prof. Dr.-Ing. Werner Hufenbach. Sein Institut für Leichtbautechnik der TU Dresden veranstaltet Ende Juni das renommierte Internationale Leichtbausymposium.>> mehr
Business Class
TDI BlueMotion
Mit diversen Eingriffen in die Technik drückt VW die CO2-Emissionen des Sportsvan auf 95 Gramm pro Kilometer.>> mehr
Business Class
Unterstützung der Formula Student
Der Autohersteller Opel will angehende Ingenieure bei ihren praktischen Übungen rund um den Fahrzeugbau noch enger als bisher begleiten. Zu diesem Zweck stellen die Rüsselsheimer unter anderem vier deutschen Uni-Teams je ein Elektromobil des Typs Ampera zu Forschungs- und Transportzwecken zur Verfügung. Die Mannschaften nehmen an der Formula Student teil, einem Wettbewerb mit selbst konstruierten Rennwagen.>> mehr
Business Class
Connected Car
Die Gebrauchtwagenbörse erwägt eigene Abgebote für Connected Car. Jüngst veranstaltete sie dazu auch einen Wettbewerb.>> mehr
Business Class
Leitmesse zum vorletzten Mal in Essen
Die Branchenleitmesse Reifen 2014 hat zahlreiche Besucher nach Essen gelockt. 670 Aussteller aus 44 Nationen präsentierten dort ihre Angebote – 13 mehr als vor zwei Jahren. Die genaue Besucherzahl stand bei Redaktionsschluss noch nicht fest, die Veranstalter rechneten aber mit 19.000, was dem Wert der Reifen-Messe im Jahr 2012 entspräche.>> mehr
Business Class
Kommission droht Regelung an
Im Rahmen des Projekts „Cars 2020“ zur Stärkung des europäischen Automobilsektors macht die EU-Kommission den Herstellern Druck, sich mit den Händlern auf einen Verhaltenskodex zu einigen. Wie der europäische Händlerverband Cecra jüngst mitteilte, heißt es in der aktuellen Fassung eines Abschlussberichts wörtlich, dass sonst „die Kommission ein Gesetzgebungsverfahren initiieren würde, welches auf die Entwicklung eines Rechtsrahmens abzielen soll, der die Beziehungen zwischen den verschiedenen Akteuren der Automobilbranche regelt“. Einigen sich Hersteller und Händler nicht freiwillig, wird also eine gesetzliche Regelung kommen.>> mehr
Business Class
Produktionsstart am 2. Juni
Mercedes hält bei der Produktion des T-Modells der C-Klasse am Standort Bremen fest. Der Mittelklasse-Kombi (intern S 205 genannt) wird ausschließlich hier vom Band laufen, während die Limousine W 205 zusätzlich in den USA, in Südafrika und China produziert wird. Daimler investierte rund eine Milliarde Euro in das Bremer Werk, vor allem, um den Karosserierohbau umzustellen.>> mehr
Business Class
BMW splittet die sportliche Mittelklasse auf
Wenn aus Alltagsautos plötzlich Sportwagen werden, dann sprechen die Hersteller gern vom Spagat, der ihnen mal wieder gelungen sei. BMW macht da keine Ausnahme, wenn es um die neuen Brachial-Typen M3 (Limousine) und M4 (Coupé) geht. Bei BMW-Entwicklungsvorstand Herbert Diess hört sich das dann so an: „Die Rennstreckentauglichkeit war das wichtigste Entwicklungsziel, und das zweite zentrale Entwicklungsziel war eine hohe Alltagstauglichkeit.“ Beide Ziele wurden erreicht, das lässt sich nach den Testfahrten sagen, zu denen BMW auf eine Rennstrecke nach Südportugal lud.>> mehr
Business Class
Technologie aus der Halbleiterindustrie adaptiert
Schaeffler hat eine Beschichtung entwickelt, die Drehmomente, Temperatur oder Dehnung auch bei rundgeformten Komponenten erfassen und die entsprechenden Signale weiterleiten kann. „Ein mit der Dünnschichtsensorik Sensotect beschichtetes Bauteil wird zum Sensor – oder andersherum: Der Sensor wird zum Bauteil“, erläutert Tim Hosenfeldt, der beim Zulieferer das Kompetenzzentrum Oberflächentechnik leitet. Dadurch ist es zum Beispiel möglich, die beim Bremsen auftretenden Kräfte direkt im Radlager zu erfassen.>> mehr