Heftarchiv
Business Class
Reifenhandel
Der Reifenfachhandel erholt sich nach der schlechten Winterreifensaison nur langsam. Sorgen macht eine neue Entwicklung.>> mehr
Business Class
Wachstumschancen
Nach PSA, Renault und Nissan sieht auch Ford gute Wachstumschancen auf dem nordafrikanischen Markt. Der amerikanische Autobauer kündigte jetzt an, im marokkanischen Casablanca ein neues Vertriebszentrum für die Region zu eröffnen und in Tanger gegenüber dem spanischen Festland ein Büro für den Einkauf bei Lieferanten aufzubauen.>> mehr
Business Class
Daimler
Das neue Prüf- und Technologiezentrum von Daimler in Immendingen wird Teil des weltweit größten Forschungs- und Entwicklungsstandorts des Autobauers in Sindelfingen. Die Stuttgarter investieren etwa 200 Millionen Euro in den Aufbau und schaffen rund 300 Arbeitsplätze. Die Bauarbeiten haben Anfang des Jahres begonnen und sollen bis 2018 abgeschlossen sein.>> mehr
Business Class
DLR
Die schöne neue Welt faserverstärkter Kunststoffe (FVK) hat einen großen Haken: Beschädigungen lassen sich bislang nur mit großem Arbeitsaufwand und somit kostspielig reparieren – und manchmal auch gar nicht. Zudem leidet meist die Festigkeit des betroffenen Bauteils unter der Reparatur. Abhilfe bietet jetzt ein vom Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) in Stuttgart entwickeltes neues Reparaturverfahren.>> mehr
Business Class
Werkstoffe im Autobau
An der Universität RWTH Aachen hat sich in den vergangenen zwei Jahren das Forschungscluster „Advanced Metals and Processes“ (AMAP) mit elf Industrieunternehmen und vier Forschungsinstituten gebildet.>> mehr
Business Class
Börsengang bekräftigt
Die Bayer-Kunststoffsparte MaterialScience (BMS) benennt sich zum 1. September in Covestro um. Vorstandsvorsitzender Patrick Thomas bekräftigte jüngst die Börsenpläne für die Sparte. Spätestens Mitte des Jahres 2016 soll Covestro börsennotiert sein, sagte Thomas. Der genaue Weg dorthin ist aber noch ungewiss. Es wäre in Deutschland der größte Börsengang seit der Telekom.>> mehr
Business Class
Alternative
Ein neuartiger Metall-Verbundwerkstoff hat das Zeug, den Siegeszug der Polymere zu stoppen. US-Forscher entwickelten jetzt einen Metall-Materialmix, der so leicht ist, dass er auf Wasser schwimmt. Werkstoffexperten der New York University Polytechnic School of Engineering (NYU) und des in der Militärforschung aktiven Unternehmens Deep Springs Technology gelang es erstmals, einen synthetischen Schaum auf Basis einer Metallmatrix zu produzieren. Die Metallmatrix besteht aus einer Magnesiumlegierung, die durch Siliziumcarbid-Partikel verstärkt wird.>> mehr
Business Class
Polimotor 2
Die Revolution des Automobilbaus durch Kunststoffe steht erst am Anfang. Denn nach dem Einzug von Hightech-Polymeren in Flächen- und Strukturbauteile kommen Kunststoffe jetzt auch im Chassis-Bau und sogar im Antriebsstrang zum Einsatz. So hat das Spezialchemieunternehmen Solvay vor wenigen Tagen federführend die Entwicklung eines Vollkunststoff-Motors begonnen.>> mehr
Business Class
Mit der nächsten Generation des C5
Citroëns hydropneumatische Federung, die jahrzehntelang eine Vorzeigetechnik der Marke war, wird aller Voraussicht nach mit der nächsten Generation des C5 Geschichte sein. „Carlos Tavares hat erklärt, dass man ein genauso hohes Komfortniveau auch ohne die hydropneumatische Federung erreichen könnte“, sagte in Paris ein PSA-Vertreter.>> mehr
Business Class
Bosch gliedert aus
Der Zulieferer Bosch sucht Partner oder Käufer für den Bereich Starter und Generatoren mit 6500 Mitarbeitern.>> mehr