ZF mit Verlust: CEO Klein kündigt weitere "schmerzhafte Entscheidungen" an

Angesichts der hohen Marktdynamik will ZF-Konzernchef Holger Klein auch betriebsbedingte Kündigungen nicht ausschließen. Insgesamt hat der Zulieferer seit Anfang 2024 weltweit 11.200 Stellen abgebaut, davon 5700 in Deutschland.

Zusätzlich seien für weitere 4700 Stellen Altersteilzeitverträge vereinbart oder die Mitarbeiter gehen planmäßig in den Ruhestand. Die Werte beziehen sich auf Vollzeitäquivalente.

Der Umsatz des Zulieferers ist im ersten Halbjahr um 10,3 Prozent auf 19,7 Milliarden Euro gesunken. Den Rückgang führt das Unternehmen auf den Geschäftsbereich Achsmontage zurück, der inzwischen in das Joint Venture ZF Foxconn Chassis Modules GmbH eingebracht wurde. Organisch sank der Umsatz um knapp zwei Prozent.

Das bereinigte EBIT lag mit 874 Millionen Euro 94 Millionen Euro über dem Vergleichswert des Vorjahres. Die EBIT-Marge stieg dementsprechend um 0,9 Prozentpunkte auf 4,4 Prozent. Unter dem Strich stand aber ein Verlust von 195 Millionen Euro. Im Gesamtjahr 2024 hatte dieser bei über einer Milliarde Euro gelegen.

Vorstandschef Klein betonte, dass sich das Unternehmen "im umfassendsten Umbau seiner Geschichte" befindet. "Wir sind uns im Klaren, dass wir dabei den
Menschen bei ZF viel abverlangen." Die Industrie befinde sich in einer historisch schwierigen Lage, "die unseren Turnaround erschwert".

Die global stagnierende Fahrzeugproduktion, der schleppende Hochlauf der Elektromobilität und Unsicherheit durch die US-Zollpolitik würden geringere Umsätze und steigende Kosten bedeuten.

Mit seinem Restrukturierungsprogramm sieht er ZF auf einem "zwar schwierigen, aber erkennbar richtigen Weg". Das Unternehmen drückt eine Schuldenlast von rund 10,5 Milliarden Euro.

Gestärkt würden Bereiche mit positiven langfristigen Perspektiven wie die Division Chassis Solutions, die Nutzfahrzeug- und die Industrietechnik sowie das Servicegeschäft.

Um in allen Bereichen effizienter zu werden, sollen die bestehenden Performance-Programme für Pkw und Nutzfahrzeuge zusammengefasst und in eine dauerhafte Performance-Organisation überführt werden.

Zudem werde bei jeder Produktgruppe geprüft, ob sie ihre Kapitalkosten verdient. Das Programm soll entsprechend bereinigt werden.

Für die profitabel arbeitende Division Elektronik und Fahrerassistenzsysteme prüft das Unternehmen Optionen in Form von Kooperationen oder Partnerschaften. "Ein spezifisches Restrukturierungsprogramm benötigt die Division Elektrifizierte Antriebstechnologien, um wieder in die Erfolgsspur zu kommen und langfristig wettbewerbs- und zukunftsfähig zu sein", so Klein.

Das umfasse eine konsequente Ausrichtung der Personalkapazitäten am zukünftigen Bedarf, die Bewertung, an welchem Standort welche Produkte kostendeckend produziert werden können und die Entscheidung, welche Produkte selbst gefertigt oder von externen Lieferanten bezogen werden. "Uns ist bewusst", betonte Klein, "dass dazu auch erneute schmerzhafte Entscheidungen gehören werden".

Abgeschlossen wurde die operative Ausgliederung von ZF Lifetec, der früheren Division Passive Sicherheitstechnik. Da das aktuelle wirtschaftliche Umfeld nicht ideal ist für einen Börsengang oder eine Partnerschaft, hält sich ZF alle strategischen Optionen für das Unternehmens und seiner Mitarbeiter offen.

Zum 30. Juni 2025 beschäftigte ZF weltweit 157.845 Menschen, gut zwei Prozent weniger als am Vorjahresende (161.631). In Deutschland verringerte sich die Mitarbeiterzahl in demselben Zeitraum ebenfalls um 2,6 Prozent auf 50.683 (Ende 2024: 52.027).