Bis zu minus 30 Prozent: ZF-Beschäftigten drohen drastische Einschnitte

Rund 6000 Mitarbeiter des Zulieferers ZF Friedrichshafen sind am Dienstag durch Friedrichshafen vor die Konzernzentrale gezogen. Am Standort Schweinfurt versammelten sich 4000 Menschen. Tausende protestieren an weiteren ZF-Standorten.

Der Protest der ZF-Mitarbeiter vor der Aufsichtsratssitzung richtete sich gegen die vom Unternehmen geplanten Sparmaßnahmen. Um gegen die Krise in der Automobilindustrie anzugehen und die hohe Schuldenlast des Konzerns zu verringern, sollen die Beschäftigen unter anderem auf Teile ihres Lohns verzichten.

Der ZF-Gesamtbetriebsratsvorsitzende Achim Dietrich spricht davon, dass Beschäftige des Konzerns auf 25 bis 30 Prozent eines Jahresgehalts verzichten müssten, wenn das Unternehmen mit seinen Forderungen durchkomme.

Darin würden Aspekte wie Arbeitszeitreduzierung, gestrichene Einmalzahlungen oder Abstriche bei übertariflichen Leistungen einfließen. Allerdings, so räumt er ein, gebe es je nach Standort und Beschäftigten Unterschiede. 

Dietrich verweists darauf, dass viele der Teilnehmer der Kundgebung aus dem Forschungsbereich kamen, auch Führungskräfte seien dabei gewesen. "Die Situation ist bei den Entwicklern, aber auch bei vielen Führungskräften angekommen. Sie sind bereit, mit uns auf die Straße zu gehen und einen Marsch vor das ZF-Forum zu wagen."

Franz-Josef Müller, Betriebsratsvorsitzender des Betriebs Z (Zentralbereiche) erklärte, dass mindestens 1000 Entwickler an der Kundgebung teilgenommen hätten. Viele davon seien aus der Division E gekommen, in der die Antriebstechnologien des Unternehmens gebündelt sind.

"Darunter viele Führungskräfte, die sicherlich noch nie auf der Straße waren." Die Erwartungen seien weit übertroffen worden.

Laut Dietrich würden sich viele Führungskräfte im Unternehmen fragen, wie es weitergeht. Die Beschäftigten seien davon ausgegangen, dass die geschlossenen Verträge eingehalten würden.

Helene Sommer, erste Bevollmächtigte IG Metall Friedrichshafen-Oberschwaben, hat zwar Verständnis für die schwierige Situation des Unternehmens. Sie glaubt aber, dass im Konzern nicht die richtigen Schritte unternommen werden.

Die IG Metall höre vom Vorstand, dass sich die operative Performance im ersten Halbjahr verbessert habe, die Ergebnisse aber trotzdem schlechter geworden seien und deshalb der Gürtel enger geschnallt werden müsse. "Das ist für uns das klare Signal, dass ein 'Weiter so' nicht geht." 

Sie wehrt sich auch dagegen, dass es zu einem Teilverkauf der Division E kommen könnte. "Der ZF darf nicht das Herz rausgerissen werden." Das Unternehmen müsse es aus eigener Kraft schaffen, im Antriebsbereich erfolgreich zu sein.

Kritisiert werden vor allem Einschnitte bei Forschung und Entwicklung: "Aus unserer Sicht werden wahllos Entwicklungsprojekte gestrichen und eingestellt oder weiter fortgeführt, obwohl dahinter Kunden stehen."

Man habe sich auf Beiträge zur Entschuldung eingelassen, wie einen Verkauf der R-Division (ZF Lifetec). Die IG Metall akzeptiere auch nicht, dass man den Menschen wahllos in den Geldbeutel greife, obwohl diese schon massive Entgeltverluste hätten. "Wir fordern einen Kurswechsel."

Barbara Resch, Bezirksleiterin der IG Metall Baden-Württemberg und stellvertretende ZF-Aufsichtsratsvorsitzende, betont die Bedeutung der Pkw-Antriebstechnik für das Unternehmen: "Die E-Division ist das Herzstück des ZF-Konzerns und ein Bereich, der gerade durch ein Tal der Tränen gehen muss."

Sommer verweist auf die Getriebekompetenz des Unternehmens: "Wir haben ein sehr klares Kunden-Feedback, dass ZF das beste Getriebe der Welt herstellt." Sie räumt aber ein, dass es Themen bei der Preisbildung gebe, die dringend angegangen werden müssen.

Bei einer verzögerten E-Mobilität sieht sie Perspektiven, dass ZF mit hybridisierten Getrieben am Markt bestehen könne, um dann den Übergang zur E-Mobilität zu schaffen.

Einen Rückzug aus der Pkw-Antriebstechnik hält sie für den falschen Weg. Sie hält es auch deshalb für sinnvoll, die Getriebe im Konzern zu halten, da andere Bereiche wie das Nutzfahrzeug oder die Industrietechnik davon profitieren würden. "Die ZF hat über 100 Jahre mit Getrieben Geld verdient und es ist nicht einzusehen, dass das jetzt nicht mehr möglich sein soll."

Dietrich sieht das Hauptproblem in der Verschuldung des Unternehmens und der daraus resultierenden hohen Zinslast. ZF bewege sich mittlerweile auf einem Markt, "wo unanständige Zinsen gefordert werden".

Es gibe Gespräche mit Politikern, die auf Bundes- und Landesebene angesprochen würden, um faire Zinsen zu ermöglichen. Auch Resch fordert, dass die Unternehmen einfacher an Kredite kommen müssten.

Kritik übt Dietrich am Vorstand. Er fordert einen Kurswechsel und wettert gegen die Unternehmensberatung McKinsey, die der Vorstand in die Firma geholt hat. Seit McKinsey im Unternehmen sei, herrsche die Vorstellung, dass man den Konzern zentral aus der Vorstandstage führen und die Führungskräfte dabei überspringen könne.

Mit der Beauftragung von McKinsey sei ein Riss entstanden, da den Führungskräften des Unternehmens die Kompetenzen abgesprochen worden seien. Doch der Einsatz der Berater habe nicht die Effekte gehabt, die man sich davon versprochen habe. "Wir stehen mit den Maßnahmen nicht besser da, sondern schlechter."