Neuzulassungen: Heftiges Minus im Juni – aber E-Autos feiern Rekordergebnis

Der deutsche Automarkt hat im Juni deutlich ins Minus gedreht: 256.193 Neuzulassungen entsprechen einem Minus von 13,8 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat, wie das Kraftfahrtbundesamt (KB) vermeldet.

Damit hat sich der Abwärtstrend beschleunigt; im gesamten ersten Halbjahr betrug der Rückgang 4,7 Prozent. Seit Januar sind hierzulande gut 1,4 Millionen Autos neu zugelassen worden.

Die schwachen Zahlen für Juni relativieren sich jedoch wegen eines Sondereffekts: Im Juli 2024 wurden eine Reihe von Assistenzsystemen aufgrund von EU-Vorschriften Pflicht. Dies wiederum hatte im Juni des vergangenen Jahres zu vorgezogenen Autokäufen geführt. 

Die Automobilwoche korrigiert wegen der schwachen Juni-Zahlen die Prognose für das laufende Jahr: Statt 2,85 Millionen werden nur noch  2,83 Millionen Neuzulassungen erwartet. Das setzt aber eine deutliche Erholung bis Jahresende voraus.

Zugleich erzielten die Neuzulassungen vollelektrischer Autos (BEV) in den ersten sechs Monaten das beste Ergebnis jemals: mit fast 250.000. In absoluten Zahlen wie beim Marktanteil (17,7 Prozent) ist das besser als zu Hochzeiten der Umweltprämie im Jahr 2023. 

Viele Hersteller sind wegen der CO2-Emissionsvorgaben der EU  gezwungen, mehr E-Autos zu verkaufen. Andernfalls drohen Strafzahlungen – auch wenn Brüssel die Regeln unlängst etwas gelockert hat. 

Insgesamt haben sich im Juni besonders die gewerblichen Käufer zurückgehalten. Die entsprechenden Zulassungen sanken um 15,5 Prozent. Bei Privatkunden fiel das Minus mit 10,2 Prozent etwas geringer aus. Der Anteil privater Pkw-Käufe betrug 32,9 Prozent – das ist in einem Juni der beste Wert seit drei Jahren. 

Allerdings liegt dieser Wert – und das gilt für alle wesentlichen Kennzahlen des Neuwagenmarktes – deutlich unter dem langjährigen Medianwert von 36 Prozent. 

Bei den Marken zeigt sich ein gemischtes Bild. So konnte Mini im Juni mit einem Plus von 32,3 Prozent glänzen. Auch BMW (plus 5,2 Prozent), Mercedes (plus 4,9 Prozent) und Porsche (plus 2,6 Prozent) legten zu.

Deutliche Einbußen verzeichneten hingegen Smart mit minus 79,2 Prozent sowie VW (minus 20,7 Prozent) und Audi (minus 20,0 Prozent). VW blieb mit 18,8 Prozent Marktanteil im Juni und 20,4 Prozent im ersten Halbjahr dennoch die stärkste Marke.

Schaut man auf die ersten sechs Monate, zeigen chinesische Marken die mit Abstand höchsten Zuwächse im Jahresvergleich. Xpeng und Lynk & Co. verbuchen jeweils ein Jahresplus von weit über 1000 Prozent, BYD erzielt mehr als 400 Prozent.

Jedoch ist zweierlei dabei zu berücksichtigen: Im vergangenen Jahr hatte diese Marken teils nur dreistellige Zulassungszahlen. Zudem ist der Anteil gewerblicher und von Eigenzulassungen sehr hoch. Somit spiegeln die beeindruckenden Zuwächse keine explodierende Nachfrage wider.

Auch Marken wie Ineos, BYD und Great Wall konnten stark zulegen. Bei den etablierten Importeuren erzielten Renault (plus 8,5 Prozent), Skoda (plus 4,6 Prozent) und Seat (plus 0,5 Prozent) positive Halbjahresergebnisse. Skoda war erneut die stärkste Importmarke.

Unter den volumenstarken Marken konnte Renault sich vom Absturz der vergangenen Jahre etwas erholen. Für die ersten sechs Monate steht ein Plus von 8,5 Prozent. Auch Skoda (plus 4,8 Prozent) und BMW (plus 3,8 Prozent) konnten gegen den Markttrend wachsen.

Bei Audi hingegen zahlen sich die neuen Modelle noch nicht aus. Mit minus 6,2 Prozent im Vergleich zum ersten Halbjahr 2024 sind die Ingolstädter schwächer als der Gesamtmarkt.  

Ein Desaster erlebte erneut der Elektroauto-Pionier Tesla: Mit einem Rückgang um 60 Prozent setzte sich der Absturz auch im Juni fort. Im ersten Halbjahr beträgt das Minus 58,2 Prozent.

Die reinen Elektroautos legten im Juni um 8,6 Prozent auf 47.163 Einheiten zu. Ihr Marktanteil betrug 18,4 Prozent. 

Noch stärker, um 66,4 Prozent, wuchs der Markt für Plug-in-Hybride. Sie kamen im Juni auf 25.608 Neuzulassungen und einen Marktanteil von zehn Prozent. Insgesamt erreichten Hybride einen Marktanteil von 38,6 Prozent. Rückläufig waren dagegen Benziner (minus 34,6 Prozent) und Diesel (minus 32,3 Prozent).

Der Trend zu alternativen Antrieben spiegelt sich im Rückgang der durchschnittlichen CO2-Emissionen wider. Im Juni sanken diese um 10,3 Prozent auf 107,1 g/km, im Halbjahr um 11,1 Prozent auf 109,6 g/km.