Exklusiv: Emil Frey Gruppe vor harten Einschnitten

Deutschlands größte Autohausgruppe Emil Frey steht vor harten Einschnitten im Einzelhandelsgeschäft. Dabei geht es um Stellenabbau und mögliche Standortschließungen. Dieses Bild ergibt sich aus internen Unterlagen, die der Automobilwoche vorliegen, und aus Gesprächen mit Unternehmens-Insidern.   

Demnach will die Emil-Frey-Gruppe zum Jahresende die Neuwagen-Online-Tochter schließen, wie mehrere Gesprächspartner der Automobilwoche sagten. Das Team umfasst mehr als 40 Mitarbeiter. Dazu gehört auch ein Call Center, das derzeit die mehr als 100 Filialen der Frey-Gruppe unterstützt. Nach den Plänen sollen die Filialen die Aufgaben künftig wieder selbst übernehmen. 

 "Es handelt sich hierbei um eine weitere Maßnahme, um die Overhead-Kosten für die Niederlassungen zu senken", heißt es in einem Schreiben der Frey Services Deutschland an die Standortleiter in Deutschland, das der Automobilwoche vorliegt.

Zudem trifft es auch Filial-Standorte. Umstrukturierungen gibt es auch bei der NRW-Garage am Höherweg in Düsseldorf und einem Standort der Hentschel-Gruppe. 

Weiterer Schwerpunkt der Sparbemühungen ist die Schwabengarage. Die Filialen Göppingen und Schwäbisch Hall sollen laut den Plänen geschlossen beziehungsweise verkauft werden. Darüber hinaus trifft es interne Abteilungen der Schwabengarage, die umstrukturiert und womöglich geschlossen werden. Betroffen sein sollen alle Abteilungen, vom Key Account Management über das Gebrauchtwagengeschäft bis zum Aftersales.  

"Im Bereich der Schwabengarage betrifft es standort- und abteilungsübergreifend bereits deutlich über 100 Kolleginnen und Kollegen", sagt ein Insider.  

Die Emil-Frey-Gruppe wollte auf Anfrage die geplanten Maßnahmen nicht kommentieren. Man äußere sich grundsätzlich nicht zu Gerüchten und Spekulationen. "Wir stehen als Unternehmen in einem dynamischen Marktumfeld, das kontinuierliche Anpassungen und Weiterentwicklungen erfordert. Vor diesem Hintergrund prüfen wir laufend unterschiedliche Optionen, um unsere Zukunftsfähigkeit zu sichern und unsere Wettbewerbsposition zu stärken.”  

Die Pläne sorgen intern für Verunsicherung. Zwar will das Unternehmen zunächst auf natürliche Fluktuation und interne Besetzung freiwerdender Stellen setzen. Reicht das nicht aus, sind laut einem Unternehmensinsider auch Kündigungen nicht ausgeschlossen. In der Kritik steht demnach auch die interne Kommunikation.   

"Wir stehen als Unternehmen für transparente Kommunikation und informieren unsere Mitarbeitenden über relevante Entwicklungen ausschließlich direkt und auf offiziellen Wegen", sagt ein Sprecher.  

Umfangreiche Informationen dürfte es beim nächsten Management-Treffen geben. Dieses sei noch im September geplant, sagt das Unternehmen.  Dort wolle man "den internen Zusammenhalt fördern und unsere Erwartungen formulieren".  

Mit den Plänen gewinnt die Neuaufstellung der Emil-Frey-Gruppe weiter an Kontur. Das deutsche Führungsteam der Gruppe wurde bereits zuvor erneuert.

Im Frühjahr musste Deutschlandchef Wolfgang Kopplin gehen. Seine Aufgaben hat kommissarisch Rudolf Wohlfarth übernommen, der dafür aus dem Ruhestand geholt wurde.  Anfang Juni schieden Bernhard Linnenschmidt und Donat Pflug aus. Sie waren für das Einzelhandelsgeschäft der Emil-Frey-Gruppe in Deutschland verantwortlich. Nachfolger gibt es nicht, die Hierarchieebene wurde komplett gestrichen. 

Die Emil-Frey-Gruppe ist Europas größter Autohändler und mit mehr als 100 Standorten die Nummer eins auf dem deutschen Markt. Im Jahr 2023 hatte die Frey-Gruppe in Deutschland laut Unternehmensregister mehr als 5.200 Mitarbeiter. Die Autohausgruppe verkauft rund 110.000 Fahrzeuge, davon rund 70.000 Neuwagen und etwa 40.000 Gebrauchte. 

 Zudem ist Emil Frey in Deutschland als Importeur für die Marken Mitsubishi, Subaru und Great Wall Motor aktiv. Teilehandel und Services runden das Angebot ab. Insgesamt erzielte die Gruppe im Jahr 2023 gemäß den Angaben im Unternehmensregister einen Umsatz von rund 4,3 Milliarden Euro. Der Gewinn lag bei 1,3 Prozent (EBIT-Marge).