Michael Gerster

Schwache erste Quartale der deutschen Hersteller erhöhen die Sorge in der Branche vor einem schwierigem Autojahr 2024. Die Automobilwoche analysiert die Gründe.

ElringKlinger-Chef Thomas Jessulat gibt der Automobilwoche sein erstes Interview. Darin spricht er über sein ambitioniertes Umsatzziel, neue Technologien und warum er über den Standort D nicht jammern mag.

Die Mitarbeiter des Mercedes-Werks stimmen demnächst über einen Beitritt zur Gewerkschaft UAW ab. Der Autobauer versucht dies offenbar zu verhindern.

Bei der Mercedes-Hauptversammlung sagt CEO Ola Källenius, dass die Transformation länger dauern könnte als gedacht. Ein früher gern verwendetes Wort tauchte in seiner Rede nicht mehr auf.

Mit der Hauptversammlung 2024 bricht eine neue Ära im Aufsichtsrat von Mercedes an. Auf Bernd Pischetsrieder folgt Martin Brudermüller, der vom Chemiekonzern BASF kommt.

Der Industriedienstleister Leadec wächst seit Jahren ­– und könnte sogar noch schneller zulegen. Doch der Mangel an Fachkräften macht sich immer stärker bemerkbar. Zuletzt hatte das Unternehmen 1000 offene Stellen.

Der ElringKlinger-Konzern hatte im ersten Quartal mit einem schwächeren Marktumfeld zu kämpfen. Eine Kennzahl sorgt bei CEO Thomas Jessulat aber für Optimismus.

Im Jahr 2030 wird der noch schnellere Mobilfunkstandard 6G eingeführt. Er ist vor allem für das Autonome Fahren von Bedeutung. Die wichtigsten Fragen und Antworten.

Es fehlt an günstigen E-Autos und deswegen kommt die Elektromobilität nicht voran, heißt es. Aber ist das wirklich so? Ein Pro & Contra der Automobilwoche-Redakteure Christoph Baeuchle und Michael Gerster.

Bei Mercedes häufen sich die Probleme – das schlägt sich in den Quartalszahlen deutlich nieder. Automobilwoche analysiert, was dem Premiumhersteller zu schaffen macht.

Porsche hat für das erste Quartal maue Zahlen vorgelegt, der Aktienkurs reagierte. Schuld daran ist unter anderem die verspätete Einführung eines Modells. Im Laufe des Jahres soll es aber besser werden.

Die Messe in Peking hat interessante Erkenntnisse gebracht. Vom neuen Superstar der Branche bis zu den Chancen der deutschen Hersteller – ein Überblick unseres Reporters Michael Gerster.

Der Marktanteil von Mercedes in China schrumpft seit Jahren. Auf der Messe in Peking zeigt die Marke, wie sie künftig wieder wachsen will.

VW hat viel Ärger mit seinem Werk in Xinjiang, die Forderungen nach einem Rückzug werden lauter. Vorstandschef Oliver Blume schließt das nicht mehr aus, stellt aber eine Bedingung.

Modelle in Europa entwickeln und in China verkaufen – das funktioniert nicht mehr für VW. Deswegen ändert der Konzern seine Strategie radikal. Wie die aussieht und welche Modelle dabei herauskommen, zeigt VW in Peking.