Burkhard Riering

Geringe Nachfrage, gedämpfte Stimmung, Elektro-Unsicherheit: In Deutschland brauchen Autohändler in diesen Zeiten Know-how und Geschick. Die Besten wurden jetzt mit dem Automobilwoche Award Autohandel ausgezeichnet.

Im September trifft sich die Aftermarket-Branche zur großen Automechanika. Eine besondere Neuheit: Eine ganze Halle mit chinesischen Automarken.

Die Euphorie ist vorbei, die E-Mobilität bereitet Herstellern Kopfschmerzen. Sie müssen genau auf die Kunden hören, meint Automobilwoche-Herausgeber Burkhard Riering.

2025 lässt Jaguar die Produktion von Verbrennern auslaufen. Automobilwoche-Herausgeber Burkhard Riering glaubt: Jaguars Wette auf eine vollelektrische Zukunft ist ein Risiko.

JLR blickt auf ein erfolgreiches Geschäftsjahr zurück, der Umsatz stieg auf Rekordhöhe. Dafür waren vor allem die Plug-in-Hybride verantwortlich.

Demnächst dürfte die EU-Kommission sich für Strafzölle gegen China entscheiden. Man spürt Nervosität – vor allem bei den deutschen Autobauern, kommentiert Automobilwoche-Chefredakteur Burkhard Riering.

Gerade gewöhnen wir uns an BYD, Nio oder Chery. Wieso die Hersteller aus China die Märkte mit Dutzenden Submarken wie Jetour, Exeed, Denza oder Firefly fluten, erklärt Automobilwoche-Herausgeber Burkhard Riering.

Fisker Austria will sich durch ein Sanierungsverfahren mit Eigenverwaltung selbst retten. Andere Einheiten des angeschlagenen Autobauers führen ihren Geschäftsbetrieb regulär fort.

BYD kennt inzwischen fast jeder. Doch Stella Li ist immer noch unbekannt. Wer ist die mächtige Vizechefin, die jetzt auch für die Expansion nach Europa verantwortlich ist?

Der Stopp der Produktion des Fisker Ocean hat Folgen für Magna Steyr: Bei dem Auftragsfertiger in Graz fallen 500 Jobs weg. Jetzt hoffen die Österreicher auf Kunden aus China.

Inmitten einer tiefen Krise trennen sich das US-Unternehmen Rivian und der deutsche operative Chef Frank Klein. Sein Nachfolger wechselt von Schweden nach Illinois.

Plug-in-Hybride erleben derzeit einen Höhenflug - und werden vermutlich länger auf dem Markt sein als gedacht. Dafür gibt es mehrere Gründe.

Während andere mit E-Autos hadern, feiert Škoda-Chef Klaus Zellmer mit Diesel und Benzinern Erfolge. Im Interview spricht er über Verbrenner-Deadlines, E-Autos für 20.000 Euro und warum die Politik E-Fuels nicht ignorieren sollte.

Škoda will nach der EU-Deadline weiterhin Autos mit Verbrennungsmotoren bauen. Bei der Akzeptanz von E-Autos sieht Markenchef Klaus Zellmer ein Gefälle innerhalb der Europäischen Union.