Entscheidung über Stadler soll Montag fallen

Seit knapp drei Monaten sitzt Audi-Chef Rupert Stadler in Untersuchungshaft. Die Staatsanwaltschaft wirft ihm Beteiligung am Abgas-Skandal vor und sieht Verdunkelungsgefahr. Diesen Verdachte konnte Stadler offensichtlich bisher nicht ausräumen: Ein Antrag auf Haftentlassung scheiterte Mitte August. Bisher hat der VW-Konzern Stadler lediglich beurlaubt. Am Montag soll der Aufsichtsrat nach Informationen des "Spiegel" über die berufliche Zukunft Stadlers entscheiden. Selbst wenn sich die Kontrolleure diesmal noch hinter Stadler stellen: Dass er auf seinen Posten zurückkehrt, gilt als äußerst unwahrscheinlich. Momentan leitet Vertriebsvorstand Bram Schot die Marke.

Wunschkandidat für die dauerhafte Nachfolge Stadlers ist Markus Duesmann, den VW-Konzernchef Herbert Diess vor Kurzem von BMW abgeworben hat. Problematisch ist dabei die fehlende Freigabe. Duesmann darf eigentlich bis 2020 nicht für einen Konkurrenten arbeiten. VW hofft, sich mit BMW auf eine frühere Freigabe Duesmanns einigen zu können.

Ganz abgesehen von den Querelen um den Vorstandsvorsitz hat Audi zur Zeit mehrere Baustellen: Der Slogan "Vorsprung durch Technik" existiert nur noch auf dem Papier, wegweisende Neuheiten wie den TDI-Motor oder den Allradantrieb haben die Ingolstädter schon seit Jahren nicht mehr präsentiert. Wenn sie am Montag in San Francisco ihr erstes Elektro-SUV e-tron präsentieren, liegen sie knapp zwei Wochen hinter Mercedes-Benz. Der Rivale hat seinen EQC am 4. September der Öffentlichkeit vorgestellt. BMW hat schon seit Jahren den i3 im Programm, hält sich zwar im Moment mit neuen Modellen zurück, verfügt aber bereits über Erfahrung mit der Technologie.

Wie die anderen VW-Konzernmarken hat Audi aufgrund der fehlenden WLTP-Zertifizierung derzeit Lieferprobleme, was den Absatz in den kommenden Monaten belasten dürfte. Der Abgas-Skandal ist noch immer nicht endgültig aufgearbeitet. Audi gilt als das Unternehmen, das die Manipulations-Software entwickelt hat. Abgesehen vom Imageschaden weiß man nicht, wer bei Audi Bescheid wusste und wer sogar an den Manipulationen mitgearbeitet hat. Die letzten Entwicklungschefs der Marke mussten ihre Posten aufgrund der Verstrickung in den Skandal räumen.

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