Wie die Bergland-Gruppe mit der kriselnden Marke Ford wächst

Im Pkw-Geschäft geht es für Ford seit Jahren abwärts. Die einstmals mehr als sieben Prozent Marktanteil haben sich mittlerweile annähernd halbiert. Die Autohaus Bergland Gruppe wächst dennoch seit Jahren mit der Marke. Erst kürzlich hat die Gruppe einen ehemaligen Opel-Betrieb der Autohausgruppe Nolte in Lüdenscheid übernommen und wandelt ihn in einen Ford-Betrieb um.

Rund 2,5 Millionen Euro gibt die Autohausgruppe für den Standort mit 1.200 Quadratmeter Grundfläche sowie dessen Renovierung und Neu-Ausstattung aus.

Das Wachstum ist möglich, weil die Gruppe ihre Unternehmensstrategie schon vor Jahren angepasst hat. "Unsere Stärke ist seit jeher das Nutzfahrzeuggeschäft mit lokalen Unternehmen", erklärt Geschäftsführer Reiner Irlenbusch. Der gleichzeitige Fokus auf lokale Firmenkunden sorge zudem für eine hohe Kundenloyalität, was das Geschäft weniger schwankungsanfällig mache.

Das Nutzfahrzeuggeschäft ist auch die große Stärke von Ford. Hier erzielte die US-Marke 2024 ein Wachstum um 20 Prozent auf rund 79.000 Fahrzeuge und 14,7 Prozent Marktanteil. 2025 soll die Marke von 15 Prozent Marktanteil fallen. 

Das Wachstum bei Nutzfahrzeugen sowie die hohe Loyalität helfen, die Einbußen im Pkw-Bereich abzufedern. Der Rückgang bei der Bergland-Gruppe sei bei weitem nicht so schlimm wie bei anderen, so Irlenbusch. 2024 war die durchschnittliche Händlerrendite im Ford-Netz auf unter ein Prozent gesunken. 

Pro Jahr verkauft die Bergland-Gruppe an ihren bisher elf Standorten rund 3.600 Fahrzeuge der Marken Ford sowie Hyundai (an bisher einem Standort). Der Umsatz lag zuletzt bei 117 Millionen Euro. Der neue Betrieb soll nun langsam hochgefahren werden und mittelfristig rund 250 Neuwagen pro Jahr verkaufen. "Unser Geschäft entwickelt sich positiv, ist aber kein Selbstläufer", so Irlenbusch.

Zugute kommt der Gruppe auch, dass das Ford-Netz drastisch geschrumpft ist und sich nun weniger Händler den Markt teilen müssen. Laut einem Bericht des Magazins "Kfz-Betrieb" hat sich mit Inkrafttreten der neuen Händlerverträge zum 1. April 2025 die Zahl der Eigentümer im Ford-Netz halbiert, während die Zahl der Servicebetriebe von 1.500 auf 1.000 sank. "Die Vertriebsgebiete bei Ford werden größer. Das hilft uns, keine Frage", sagt Irlenbusch.

Aus seiner Sicht ist das Schwierigste mittlerweile überstanden. "Ford hat viele Veränderungen schon vollzogen, die deutschen Herstellern noch bevorstehen. Wir sehen bei Ford schon das Licht am Ende des Tunnels."

Große Hoffnungen ruhen nun insbesondere auf den jüngst angekündigten neuen Pkw-Modellen. "Ich würde mir vor allem Modelle im unteren Produktbereich wünschen", sagt Irlenbusch. Hier hat Ford seit dem Ende des Fiesta im Juli 2023 eine gewaltige offene Flanke, die durch das bevorstehende Aus für den Ford Focus nur noch größer wird. 

Der Puma Gen E bringt hier zwar Entlastung, doch Modelle wie Explorer und Capri bewegen sich im für Ford oberen Preisbereich. "Das Modellportfolio von Ford hat sich grundlegend verändert. Daran müssen wir unseren Kundenstamm anpassen", so Irlenbusch. Das gelinge auch – der Ranger etwa entwickle sich zusehends zum Verkaufsschlager.

Die Bergland-Gruppe ist indes nicht die einzige Autohausgruppe, die bei Ford Wachstumspotential sieht: Erst in diesem Jahr nahmen mit Beresa (Mercedes) und der Nowag-Gruppe (VW Konzern) zwei große Autohausgruppen Ford neu in ihr Portfolio auf. Treiber war in beiden Fällen die starke Nutzfahrzeugsparte der Marke.

"Im Transporter-Bereich waren sie 2024 in Europa Marktführer. Das ist für uns wichtig: Wir ergänzen unser Angebot und runden es preislich nach unten ab, sodass wir die Chance haben, zusätzliche Kundensegmente zu erschließen", erklärte Beresa-Chef Sebastian Knapp der Automobilwoche im April. 

Die Neustarter haben dabei auch noch einen Vorteil auf ihrer Seite: Ihre Strukturen sind von Anfang an auf die gegenwärtigen Marktanteile ausgelegt – anders als bei so manchem bestehenden Partner.

Diesen Vorteil hat die Bergland-Gruppe an ihrem neuen Standort nun ebenfalls: "Wir fangen bei unserem neuen Betrieb sehr klein an und fahren ihn je nach Marktentwicklung schrittweise hoch", sagt Irlenbusch.