PSA-Gewinn gestiegen

Der Opel-Mutterkonzern PSA hat im vergangenen Geschäftsjahr 74,7 Milliarden Euro umgesetzt, ein Prozent mehr als im Vorjahr - obwohl der Absatz um gut zehn Prozent auf 3,48 Millionen Autos gesunken ist. Das operative Ergebnis beträgt 6,3 Milliarden Euro, die operative Marge liegt bei 8,5 Prozent. Der erzielte Nettogewinn von 3,2 Milliarden Euro lag um 13 Prozent über dem des Vorjahres und stellt einen Rekord für den Konzern dar. Ausschlaggebend dafür waren Kostensenkungen und neue Automodelle.

Vorstandschef Carlos Tavares äußerte sich zufrieden und sieht das Unternehmen für die Zukunft gut aufgestellt: "Wir sind bereit für die Energiewende und alle Teams sind darauf fokussiert, unseren Kunden saubere, sichere und bezahlbare Mobilität anzubieten". Man freue sich darauf, mit der geplanten Fusion "eine neue Ära einzuleiten". Zugleich betonte er, dass PSA die CO2-Grenzwerte der EU einhalten werde.

Zugleich wies der Autobauer darauf hin, dass er im laufenden Jahr mit einem Rückgang des europäischen Marktes um drei Prozent und einem Rückgang des russischen Marktes um zwei Prozent rechnet. Der Markt in Lateinamerika soll stabil bleiben. Für PSA ist vor allem der europäische Markt bedeutsam, wo die Marken Peugeot, Citroen, DS, Opel und Vauxhall einen Großteil ihrer Fahrzeuge verkaufen. Zwar expandiert der Konzern derzeit in andere Märkte, er ist aber beispielsweise in China bei Weitem noch nicht so stark wie etwa Volkswagen. Die Wolfsburger Marke verkauft inzwischen deutlich mehr Autos in China als in Europa und kann deshalb Schwächen auf einzelnen Märkten besser ausgleichen.

Durch den geplanten Zusammenschluss mit FCA, zu dem der amerikanische Autobauer Chrysler gehört, würde PSA mit einem Schlag ein kräftiges Standbein in den USA gewinnen. Doch zunächst wird die Fusion viel Zeit und Geld kosten. Der Zusammenschluss, der bis spätestens Mitte 2021 erfolgen soll. würde den viertgrößten Autokonzern der Welt entstehen lassen. Für die Transformation der Branche hin zu E-Mobilität und autonomen Fahrzeugen gilt Größe als ein entscheidender Faktor. Denn wer viele Autos verkauft, kann die nötigen Milliardeninvestitionen auf viele Käufer umlegen. Weder Opel noch FCA sind bisher als Vorreiter auf einem dieser Gebiete aufgefallen. (Mit Material von DPA)

Lesen Sie auch:

Tavares lobt Opel-Führung: "Well done, guys"

Erstmals seit 1997: Opel zahlt Mitarbeitern Erfolgsprämie

Nach Sanierung: Opel fährt milliardenschweren Betriebsgewinn ein

Aus dem Datencenter:

Absatz von FCA und PSA 2019