Exklusiv: Standortpolitik von Mercedes enttäuscht Betriebsrat

Stuttgart. Mercedes favorisiert Rumänien bei der Suche nach einem zusätzlichen Produktionsstandort für die Nachfolgegeneration der A- und B-Klasse. Alternativ dazu wird ein Werk in Polen geprüft. „Das Management scheint ein Werk in Osteuropa für attraktiver zu halten als einen größeren Kapazitätsaufbau im bestehenden Werk Rastatt“, zeigte sich Helmut Lense, Daimler- Betriebs- und Aufsichtsrat im Gespräch mit Automobilwoche. enttäuscht. Aus dem Management habe sich bisher niemand an den Betriebsrat gewandt, um auszuloten, zu welchen Kosten eine höhere Produktion hierzulande möglich wäre. Die geplanten Umfänge könnten „durchaus auch in Rastatt produziert werden“, so Lense.

Mercedes will spätestens im zweiten Quartal das Konzept für die künftige Kleinwagen-Baureihe und die Fertigungsstandorte festlegen. Angedacht ist nach heutigem Stand, die Produktion in Rastatt auszuweiten und für neue Derivate wie beispielsweise ein SUV in Osteuropa einen zusätzlichen Standort aufzumachen.

„Die Waagschale neigt sich eher in Richtung Rumänien“, so die Einschätzung eines Insiders. Der gesamte Business Case werde „hochgradig kontrovers“ diskutiert. Bisher produziert Mercedes in Rastatt rund 280.000 A- und B-Klasse-Modelle.

Die Markteinführung der neuen Kleinwagen ist für 2011 vorgesehen. Damit verbunden sind ehrgeizige Ziele: Die neue Generation soll nicht nur den Absatz im Kernmarkt Westeuropa, sondern auch in Schwellenländern in Schwung bringen. Gleichzeitig soll sie helfen, die CO2-Ziele zu erreichen. Drittes wichtiges Ziel: Mercedes will endlich auch mit den kleinen Modellen eine Premium-Rendite erzielen. Um alle Vorgaben zu erreichen, müssen die Kosten drastisch verringert werden. Deshalb wird die Nachfolgegeneration wahrscheinlich auf eine komplett neue Frontantriebsplattform aufgebaut. Das teure Sandwichkonzept dient dann nur noch als Basis für Brennstoffzellenfahrzeuge. Der Standort in Osteuropa soll weitere Einsparungen bringen.

Die neue Fertigung könnte im Industriepark Tetarom III der rumänischen Kommune Jucu liegen. Dorthin will der finnische Handyhersteller Nokia die bisher in Bochum angesiedelte Produktion verlagern. Der Bürgermeister der rund 20 Kilometer entfernten Stadt Cluj hat Gespräche mit Mercedes bestätigt. Zu den möglichen Kapazitäten gibt es noch widersprüchliche Spekulationen: Während in Rumänien 350.000 Einheiten kursieren, werden im Mercedes-Umfeld 70.000 bis 130.000 Fahrzeuge genannt. Für Rumänien sprechen Experten zufolge Arbeitskosten von rund 3,23 Euro pro Stunde. In Polen liegen diese bei sechs Euro und in Deutschland über 42 Euro. Auf der anderen Seite schlagen im Vergleich zu Polen aufgrund der schlechteren Infrastruktur deutlich höhere Logistikkosten zu Buche. Außerdem ist in Polen der Ausbildungsstand höher. Während Polen als Automobilstandort etabliert ist, könnte Rumänien besonders motiviert sein, diese Industrie anzusiedeln. So sollen zwei weitere Hersteller bereits Interesse angemeldet haben.