Webasto-Chef Kortüm wünscht sich mehr Zusammenarbeit

Stockdorf. Die derzeitige Finanz- und Absatzkrise wird für einen Wandel in der Zulieferindustrie sorgen. Franz-Josef Kortüm, Vorstandsvorsitzender von Webasto, ist davon überzeugt, dass die Krise die Themen Konzentration aufs Kerngeschäft, Kooperationen und Konsolidierung in der Zulieferindustrie beschleunigen wird.

Nach Meinung des Chefs von Webasto, Anbieter von Schiebedächern, Verdecken und Standheizungen, vergibt die Zulieferbranche in der Zusammenarbeit noch zu viele Chancen. So hält Kortüm unter bestimmten Bedingungen mehr Kooperationen in der Wertschöpfungskette unter Zulieferern für möglich beziehungsweise für unerlässlich. In der Produktion seien gemeinsame Fabriken denkbar, in denen Zulieferer unter einem Dach Produkte herstellen könnten. Im Einkauf könnten Kooperationen auch mit Wettbewerbern entstehen. „Was bei den Herstellern möglich ist, muss auch für Zulieferer gelten“, so Kortüm.

Mehr Verständnis der Autobauer für die Belange der Zulieferer erhofft sich Kortüm in der Frage der Vorfinanzierung von Entwicklungsleistungen: „Bislang finanzieren die Zulieferer viele Projekte vor und erzielen die Erlöse über die Laufzeit und das Volumen der Produkte. Das Stückzahlrisiko liegt somit auch beim Zulieferer. Wir müssen prüfen, ob gerade angesichts der Krise dieses Muster der Vorfinanzierung so aufrecht erhalten werden kann. In diesem Zusammenhang gehören auch die Themen Zahlungsmodalitäten und -moral auf den Tisch.“

Den Kostendruck der Fahrzeughersteller geben die Bayern auch an ihre Unterlieferanten weiter. „Wir haben 2007 – also schon vor der Krise – in Insolvenzfällen einen hohen Millionenbetrag zur Stützung von Lieferanten aufwenden müssen“, erklärt Kortüm. Von den europaweit 360 Lieferanten Webastos hatten Ende 2007 mehr als 20 Prozent ein erhöhtes Ausfallrisiko. Im November 2008 lag die Quote bereits bei fast 30 Prozent. „Wir rechnen damit, dass es in unserer Zulieferkette vor dem Hintergrund der Krise Insolvenzen geben wird“, befürchtet der Unternehmenslenker.

Für 2008 erwartet Kortüm einen Umsatzrückgang von rund zehn Prozent gegenüber dem Vorjahr mit etwa 1,8 Milliarden Euro. "Wir haben bereits Mitte dieses Jahres verschiedene Projekte zur Ergebnissicherung- und Prozessverbesserung gestartet. Nur ein paar Monate später sehen wir uns einer bsiher nie da gewesenen Krise unserer Branche gegenüber, mit vor allem unsicheren Prognosen. Wir werden daher 2008 bedingt durch den Einbruch im vierten Quartal unter unserem geplanten Ergebnis liegen. Was 2009 angeht, befinden wir uns in der gleichen Situation wie unsere Kunden. Keiner von uns kann zurzeit eine zuverlässige Prognose abgeben.

Der Umsatzanteil am stark kriselnden US-Markt liegt bei den Stockdorfern bei über 20 Prozent. “Auch wenn wir uns schon vor Jahren von der reinen Abhängigkeit der drei großen US-Hersteller ein Stück weit gelöst haben und unsere Zusammenarbeit mit den europäische, koreanischen und japanischen Fahrzeugherstellern in den USA intensiviert haben, trifft uns die Krise hart. Die Insolvenz eines oder gar mehrerer der Big Three würde dies dramatisch verstärken.”

Während für Europa keine Werksschließungen geplant sind, will Kortüm solche für die USA nicht ausschließen. Spuren wird die Krise aber auch in den deutschen Fabriken hinterlassen. „Stand heute bedeutet das im Personalbereich, dass auch wir das Instrumentarium von der Ausnutzung der Arbeitszeitkonten, dem Abbau von Leiharbeitern und teilweise verlängertem Weihnachtsurlaub einsetzen. Unser Ziel ist es, die Stammbelegschaft so weit wie möglich zu halten. Ob wir das im kommenden Jahr überall aufrecht erhalten können, weiß ich heute noch nicht. Die beiden ersten Quartale 2009 werden wegweisend sein.“ Zudem will Kortüm den Wettbewerb der Standorte forcieren: „Dasjenige Werk mit dem besten Package aus Kosten, Qualität und Technologie wird künftig den Zuschlag erhalten.“