Ford will 2009 in Deutschland 22.000 neue Ka verkaufen

Ibiza. Der Nachfolger des Ford-Kultautos Ka wird in Deutschland ab dem 14. Februar bei den Händlern stehen und in der Basisversion 9750 Euro kosten. Bestellt werden kann der neue Kleinwagen bereits ab Mitte November.

"Wir erwarten für 2009 rund 22.000 Einheiten in Deutschland und rund 120.000 in ganz Europa," sagte Deutschlandchef Bernhard Mattes am Dienstag der Automobilwoche bei der internationalen Präsentation des Ka auf der Mittelmeerinsel Ibiza. Der neue Ka baut auf der gleichen Plattform auf wie der Fiat Panda und der neue Fiat 500. Gebaut werden alle drei Modelle in Polen, wobei rund 50 Prozent der Produktion für die beiden Fiat einerseits und den Ka andererseits vorgesehen sind. "Die Verteilung der Kosten durch eine Kooperation ist gerade bei Kleinwagen immer wichtiger geworden," begründete Mattes diese Vorgehensweise.

Ford will mit dem neuen Ka nicht nur die besonders treuen bisherigen Ka-Fahrer bei der Stange halten, sondern auch in starkem Maße neue Kunden erobern. "Wir wollen preisbewusste bisherige Fiesta-Kunden für den Ka begeistern und neue junge Kunden gewinnen, die designorientiert sind", sagte Mattes.

Ford hatte erst vor wenigen Wochen seinen neuen Fiesta vorgestellt und verfügt jetzt mit dem neuen Ka über das jüngste Kleinwagenangebot aller Hersteller. "Entscheidend ist, dass das Sub-B-Segment ein Wachstumssegment ist. Und wir wollen daran überproportional teilnehmen," zeigte sich Mattes selbstbewusst.

Angesichts der großen wirtschaftlichen Ungewissheiten sei es zwar möglich, dass einige potenzielle Fiesta-Kunden für den preisgünstigeren Ka entschieden, räumte er ein. "Für uns ist es aber immer noch besser, dass diese Kunden in der Ford-Familie bleiben als dass sie zu einer anderen Marke abwandern", so der Ford-Deutschlandchef.

Angetrieben wird das Basismodell des neuen Ka von einem Benziner mit 1,2 Liter Hubraum und 51 kW/69 PS - 2000 Euro teurer ist die Dieselversion mit 1,3 Liter Hubraum und 55 kW/75 PS. Für die Beschleunigung auf Tempo 100 benötigen beide Motoren 13,1 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 159 beziehungsweise 161 Stundenkilometern. Den Verbrauch gibt Ford für den Benziner mit 5,1 und für den Diesel mit 4,2 Litern an - das entspricht einem CO2-Ausstoß von 119 und 112 Gramm pro Kilometer.

Eine Erweiterung des Motorenangebots für den plant Ford derzeit nach eigenen Angaben nicht. "Mit den beiden Motoren decken wir 80 Prozent der Motoren-Nachfrage in diesem Segment ab", begründete Deutschlandchef Mattes dies gegenüber der Automobilwoche. Etwas später soll noch eine besonders sparsame Econetic-Version des Ka mit einer auf geringen Verbrauch optimierten Feinabstimmung folgen.

Zur Serienausstattung aller Modelle zählen unter anderem vier Airbags. Für zwei weitere Airbags, die Klimaanlage und den Schleuderschutz ESP verlangt Ford dagegen Aufpreis. Diese Entscheidung sei in dem preissensitiven Sub-B-Segment bewusst getroffen worden, sagte Mattes. ESP sei zwar in Deutschland sehr beliebt, dies gelte aber nicht in gleichem Maße für die übrigen europäischen Märkte.

Die junge Zielgruppe des Ka soll auch durch drei so genannte Designpakete angesprochen werden, die zwischen 350 und 750 Euro kosten.

Vom alten Ka verkaufte Ford seit 1996 rund 1,4 Millionen Stück, davon gut 300.000 in Deutschland. Hauptabsatzmärkte des Ka waren bislang Deutschland, Italien und Großbritannien. Von der offenen Ka-Version, genannt "StreetKa", wurden 37.000 Einheiten gebaut.