Chrysler: "Wir werden in Deutschland deutlich zulegen"

Stuttgart. Der im US-Geschäft mit drastischen Absatzrückgängen gebeutelte Autohersteller Chrysler legt auf den internationalen Märkten weiter zu und dürfte dort 2008 erneut mit einer Volumensteigerung abschließen. "Wir werden in diesem Jahr weiter wachsen. Es ist möglich, dass wir die Entwicklung, die sich im ersten Halbjahr abzeichnet, insgesamt fortschreiben können", kündigt Thomas Hausch, der bei Chrysler für den Vertrieb außerhalb Nordamerikas verantwortlich ist, im Gespräch mit der Automobilwoche an. "In Deutschland sehe ich gute Chancen, dass wir gemeinsam mit den Händlern den bisherigen Absatzrückgang ausgleichen können." Es gebe Indikationen dafür, dass Chrysler im zweiten Halbjahr deutlich zulege. "Ob wir am Ende höher liegen als im Vorjahr, muss man abwarten", so Hausch. International zählen Lateinamerika, Asien und Russland zu den stärksten Wachstumsregionen.

In den ersten fünf Monaten steigerte Chrysler die Verkäufe im internationalen Geschäft um sieben Prozent auf 98.188 Einheiten, im Mai legte der US-Hersteller um fünf Prozent auf 21.505 Fahrzeuge zu. Von Januar bis Mai brach der US-Absatz aufgrund der verstärkten Nachfrage nach spritsparenden Pkw und der Abkehr von großen SUV, Minivans und Pick-ups um 19 Prozent auf 750.369 Fahrzeuge ein. Für den hohe Verluste schreibenden Hersteller ist der Ausbau des noch schwachen internationalen Geschäfts ein wichtiger Pfeiler bei der Restrukturierung des Unternehmens. Während im Jahr 2000 nur sechs Prozent des Absatzes außerhalb Nordamerikas geschrieben wurden, waren es 2007 knapp zehn Prozent. Chrysler hat sich selbst zum Ziel gesetzt, bis Ende 2011 international den Absatz auf 400.000 (2007: 238.218) Einheiten zu steigern und dabei auch Geld zu verdienen.

In Deutschland gingen die Zulassungen von Chrysler über die drei Marken hinweg in den ersten fünf Monaten um knapp 15 Prozent auf 6734 Einheiten zurück. Hausch hob in diesem Zusammenhang hervor, dass sich Chrysler bei Tages- und Händlerzulassungen im Gegensatz zu vielen Wettbewerben stark zurückgehalten habe. "In vielen Ländern Europas spielt auch die CO2-Gesetzgebung eine wichtige Rolle", sagt der Manager. So hätten zum Beispiel Holland und Frankreich, wo erst vor wenigen Monaten die neue Kfz-Besteuerung eingeführt wurde, ein einstelliges Minus verzeichnet. Dagegen hätten England, Belgien, Österreich und die Schweiz sowie viele osteuropäische Länder deutlich zugelegt. Insgesamt stieg der Chrysler-Absatz in Europa bis Mai um vier Prozent auf 54.659 Fahrzeuge.

Dass der US-Hersteller darunter leidet, dass er vor allem großvolumige Fahrzeuge mit vergleichsweise hohen Verbräuchen anbietet, glaubt Hausch nicht: "Das war vielleicht noch vor zwei Jahren der Fall. Inzwischen haben wir unsere Produktpalette zum Beispiel um die kompakten SUV Jeep Compass und Patriot nach unten erweitert." Zusammengenommen liegen diese beiden Fahrzeuge bei Chrysler an Nummer Vier auf der Liste der verkaufsstärksten Fahrzeuge im internationalen Geschäft. Topseller ist nach wie vor der kompakte Crossover Dodge Caliber, gefolgt vom Van Chrysler Voyager und dem großen SUV Grand Cherokee, der allerdings stark rückläufig ist.

Auch eine strukturelle Schwäche der Marke Chrysler kann Hausch angesichts der weltweiten Absatzstatistik nicht erkennen, obwohl die Marke Dodge in den ersten fünf Monaten um 40 Prozent und Jeep um sechs Prozent zugelegt haben, während Chrysler um zehn Prozent einbrach. "Das hat vor allem damit zu tun, dass wir die Produktpalette bei Dodge in den vergangenen Jahren stark verjüngt haben, und bei Chrysler im Gegenzug einige Modelle in einem fortgeschrittenen Lifecycle sind", so Hausch. Chrysler habe zum Beispiel darunter gelitten, dass der alte Crossover Journey ausgelaufen sei und nun erst das neue Modell komme. "Da werden wir noch höhere Zuwachszahlen sehen", ist der Vertriebsmann sicher. Auch mit dem neuen Dodge Journey, der Ende Juni auf den Markt kommen soll, verknüpft er nicht zuletzt in Deutschland große Erwartungen. "Das Fahrzeug kommt zur richtigen Zeit und ist mit knapp 24.000 Euro Einstiegspreis extrem aggressiv positioniert." Zu den Wettbewerbern des neuen Crossover, der den alten Chrysler Voyager als Kurzversion ablöst, zählen der Ford S-Max, der Peugeot 806 sowie der VW Sharan und der Ford Galaxy.