Ford-Manager sieht globalen Schub für grüne und kleine Autos

Köln. Fords Europamanger für Umwelt- und Rechtsfragen, Wolfgang Schneider, sieht angesichts der weltweiten Finanmarkt- und Autoabsatzkrise die Zeit gekommen für eine grundlegende Trendwende im Automobilgeschäft. Dies werde vor allem in den USA deutlich, wo binnen kürzester Zeit das Elektroauto enorm an Sympathie gewonnen habe, sagte Schneider im Gespräch mit der Automobilwoche.

"Der Trend ist wirklich massiv, das hat auch die Pariser Automesse gezeigt. Nicht nur die Volumenhersteller, sondern auch die Premiumhersteller steuern in Richtung grünes Auto und in Richtung kleineres Auto - das ist wirklich unübersehbar", sagt Schneider. Das grüne Auto habe dabei nicht nur etwas mit Umweltschutz zu tun, sondern zunehmend auch mit dem Thema Energie-Unabhängigkeit. "Diese Debatte, die schon seit einiger Zeit in den USA vehement geführt wird, kommt nun auch nach Europa", ist Schneider überzeugt. Die Skepsis gegenüber dem Öl habe dies- und jenseits des Atlantiks enorm zugenommen, angestoßen vor allem durch den russischen Zugriff auf die Ölhähne Europas.

Ein wichtiges Marktsegment werde künftig das ökologisch verträgliche Cityauto sein, sagte der Ford-Manager. "Wir anerkennen, dass der Smart hier Vorreiter war - aber inzwischen gibt es weit mehr als den Smart und noch mehr wird kommen."

Schneider räumte ein, dass Ford das Thema Hybrid und Elektro in Europa bislang unterschätzt habe. Dies liege aber an den Kunden des Volumenherstellers. "Unser Kundenkreis gibt das Voll-Hybrid-Auto noch nicht her - dazu ist die Hybridtechnik noch zu teuer." Ford setze deshalb vorerst noch auf Micro-Hybridisierung, die immerhin auch zehn bis fünfzehn Prozent Sprit einsparen könnten. Der Voll-Hybrid werde aber künftig dank steigender Volumina günstiger und sei dann auch für Ford ein Thema.

Ford habe auch das Elektroauto "im Hinterkopf", sagte Schneider. "Wir verhalten uns da aber noch etwas zurückhaltend, weil wir noch kein Geschäftsmodell für das Elektroauto haben." Wenn sich das Elektroauto aber rechne, dann werde auch Ford rasch Angebote machen können.

Erstaunliche Fortschritte habe trotz aller Unkenrufe auch die Brennstoffzellentechnik gemacht, hob Schneider hervor. "Wir sind zögerlich bei der Batterie, aber progressiv bei der Brennstoffzelle." Der Zeitpunkt, ab dem sich diese Technik rechnen könne, sei durch technische Fortschritte vorgerückt: "Aus heutiger Sicht rechne ich nicht mehr erst in 50 Jahren mit dem ersten Serien-Brennstoffzellen-Fahrzeug, sondern schon in 20 Jahren."

Die Brennstoffzelle habe gegenüber dem Elektroauto auch den Vorteil, keine seltenen Rohstoffe wie beispielsweise Lithium zu benötigen, für das es weltweit nur sehr wenige Vorkommen gebe. Auch dieses Argument sorge in den USA für eine nachhaltige Forschung bei der Brennstoffzellentechnik.