Daimler rechnet mit rückläufigem Busgeschäft

Stuttgart. Daimler rechnet im laufenden Jahr aufgrund der Weltwirtschaftkrise mit einem rückläufigen Busgeschäft und will mit Sparmaßnahmen ein möglichst hohes Profitabilitätsniveau halten. "Wir arbeiten nicht in einer Sonderwirtschaftszone. Auch für uns wird die Rezession Realität. Das Absatzvolumen von 2008 werden wir dieses Jahr nicht erreichen können," sagt Hartmut Schick, der jahrelang an der Spitze der Konzernkommunikation stand und seit kurzem die Leitung des weltweiten Busgeschäfts von Harald Landmann übernommen hat. In Europa sei hauptsächlich der Reisebussektor von der Krise betroffen. Im Stadtbusbereich erwartet Schick eine eher stabile Entwicklung. In den wichtigen Märkten Mexiko und Türkei sowie in Südamerika könnten Daimler zufolge die erschwerten Refinanzierungsmöglichkeiten die Nachfrage verringern. Während der Lkw-Markt in den USA komplett eingebrochen ist, rechnet Schick dort dank des guten Auftragsbestands mit einer Sonderkonjunktur.

Im vergangenen Jahr verkaufte Daimler weltweit 40.600 Busse und Fahrgestelle der Marken Mercedes-Benz, Setra und Orion. Dies entspricht einer Steigerung von vier Prozent. Darüber hinaus verkauften die Stuttgarter außerdem 1100 Minibusse der Marke Mercedes auf Basis des Transporters Sprinter. Der Umsatz legte um elf Prozent auf 4,8 Milliarden Euro zu. Das EBIT verbesserte sich sogar um 30 Prozent auf 406 Millionen Euro. Die Umsatzrendite stieg auf 8,4 (Vorjahr 7,1) Prozent. Damit ist Daimler nicht nur der weltweit größte Bushersteller, sondern mit der Abstand auch der profitabelste. Viele Wettbewerber kämpfen in dem Geschäft, das von kundenindividueller Einzelfertigung und hohem Handarbeitsgrad geprägt ist, seit Jahren mit roten Zahlen.

Mit diesem Ergebnissen wurden die Busse im vergangenen Geschäftsjahr zu einem wichtigen Renditebringer, nachdem der Gewinn vor allem im Pkw-Geschäft und in der Lkw-Sparte stark rückläufig waren. Nach den Transporter-Aktivitäten, die eine Umsatzrendite von 8,6 Prozent auswiesen, liegen die Busse auf Platz zwei. Daimler legt zum ersten Mal für ein komplettes Geschäftsjahr den Gewinn für dieses beiden Geschäftsfelder offen. Künftig soll dies in jedem Quartal fortgeführt werden. Weltweit erreichte Daimler Buses 2008 einen Marktanteil von 15 Prozent.

Die negative Marktendenz will Daimler mit einem Maßnahmenpaket zur Effizienzverbesserung zumindest teilweise kompensieren. "2009 wird sicherlich kein neues Rekordjahr. Aber für uns geht es in diesem Jahr vor allem darum, den relativen Vorsprung zu unseren Wettbewerbern weiter zu vergrößern," so die Marschroute von Schick. Eine wichtige Wachstumssäule ist die Expansion in Schwellenländern wie Russland, Indien und China. In Brasilien ist Daimler bereits sehr stark vertreten. Daimler hat sich vor kurzem in Russland mit zehn Prozent am größten russischen Lkw-Hersteller Kamaz beteiligt. Nun soll auch eine Kooperation bei Bussen gestartet werden. Auf dem indischen Subkontinent sind bereits Reisebusse, die mit Partner Sutlej gebaut werden, in der Erprobung. In China steht der Ausbau des Lizenzgeschäfts im Vordergrund.

Während in den Schwellenländern durch Joint Ventures und Kooperationen die Märkte erobert werden sollen, setzt Daimler in den traditionellen Regionen auf neue Modelle mit einem niedrigeren Kraftstoffverbrauch und besseren Emissionswerten. Auch der Bau von alternativen Antrieben steht auf der Agenda.