Fiat-Händler stimmen für Klage gegen Hersteller

Horgau. Der deutsche Fiat-Händlerverband bereitet zwei Klagen gegen Fiat Deutschland vor. Nachdem die Region Nord bereits vergangene Woche zugestimmt hat, sprachen sich die Händler im Süden auf ihrer Versammlung am Mittwoch ebenfalls einstimmig für den Gang vor das Gericht aus – falls Fiat keine Unterlassungserklärung abgibt. "Wir werden noch in dieser Woche das Gespräch mit Fiat suchen und vor weiteren Schritten die Reaktion des Herstellers abwarten,“ kündigte Händlerverbandssprecher Friedrich Karl Bonten an. Der Händlerverband repräsentiert 86 Prozent aller Fiat-Händlerbetriebe in Deutschland. "Weshalb und warum geht Fiat diesen Weg mit dem Handel,“ fragte er mit Blick auf das "tolle Ergebnis“ 2009. Der italienische Autohersteller gehört zu den großen Profiteuren der Abwrackprämie. Im Gesamtjahr dürfte die Fiat Automobiles Group Deutschland mehr als 170.000 (2008: 99281) Pkw der Marken Fiat, Alfa Romeo und Lancia verkaufen, wie Chef Manfred Kantner vor wenigen Wochen im Interview mit der Automobilwoche prognostizierte. Die Händler-Rendite dürfte damit deutlich über drei Prozent liegen. "Wir haben auch dank der Unterstützung von Herrn Kantner die Chance gehabt, gutes Geld zu verdienen,“ so Bonten.

Trotz der wirtschaftlich guten Situation herrschte bei den Händlern großer Unmut über die Rabatt- und Kommunikationspolitik des Herstellers. "Was dieses Jahr alles passiert ist, habe ich so noch nicht erlebt,“ fasste Wilfried Blöbaum, stellvertretender Verbandssprecher, das Reizklima in verschiedenen Arbeitskreisen zusammen. Für Zündstoff sorgt die so genannte Flex-Prämie, die Fiat seit Oktober dem Handel auf freiwilliger Basis schmackhaft machen will. Dabei soll dem Autokäufer ein Rabatt von 28 Prozent eingeräumt werden, wobei Fiat 16 und der Händler zwölf Prozent übernimmt. Die Beteiligung des Handels wurde mit dem Verband laut Blöbaum nicht abgestimmt. "Dies haben wir aber bereits 2003 vertraglich vereinbart,“ sagte Verbandsanwalt Christian Genzow von der Kanzlei Graf von Westphalen. Trotzdem hat Fiat bereits mit Rabatten von 32 Prozent auf alle Ducato-Transporter und von 28 Prozent auf alle Fiat-Pkw öffentlich geworben. "Da ein Haupthändler nur 13,5 Prozent Marge erhält, ist das betriebswirtschaftlich nicht zu leisten,“ so Bonten. Ein Unterhändler erhält sogar nur zwölf Prozent Marge.

Zweiter Streitpunkt betrifft die Lieferung des neu eingeführten Kompaktmodells Punto Evo an Händler, ohne dass die Fahrzeuge bestellt worden wären. Während manche Händler nur ein Fahrzeug erhalten hatten, berichteten andere auf der Regionalversammlung sogar von bis zu zwölf Autos. "Für den Händler gibt es keine vertragliche Verpflichtung, diese Fahrzeuge abzunehmen und zu bezahlen,“ betont Genzow. Allerdings wies der Rechtsanwalt darauf hin, dass durch die Zulassung eines Fahrzeugs ein Kaufvertrag zustande kommt. Folge: Dieses Auto muss der Händler bezahlen, aber nicht die ohne Zulassung. Dem Händlerverband zufolge hat man sich mit Fiat schon vor Jahren geeinigt, ohne Bestellung nichts zu liefern – weder Autos, noch Werkzeug oder Werbematerial. "Wir wollen Fiat dazu verpflichten, dies endgültig nicht mehr zu tun,“ so Genzow.

Neben den großen Reibungspunkten wie Flex-Prämie und Punto Evo-Lieferungen berichteten mehrere Arbeitskreis-Sprecher außerdem von verschiedenen strittigen Fragen von der Gewährleistung bis zu nicht nachvollziehbaren Audits und Coachings der Händler durch den Tüv Rheinland. Auf Unverständnis stieß bei den rund 140 anwesenden Händlern besonders, dass Fiat-Deutschland-Chef Manfred Kantner in einem Brief an den Verband indirekt, neue Ansprechpartner forderte. "Wir wünschen uns Vertreter unserer Handelspartner, die engagiert und nah am operativen Geschäft sind,“ schriebt Kantner in einen Brief vom 12. Oktober, der Automobilwoche vorliegt. Darin verlangte er eine Neuausrichtung der Zusammenarbeit. Diese sei unumgänglich und stelle die Basis für eine erfolgreiche Kooperation dar. Bis dieses Projekt umgesetzt sei, erachte er die Teilnahme an Regionalversammlungen nicht für zielführend. Inzwischen hat Kantner laut Bonten allerdings wieder seine Gesprächsbereitschaft signalisiert.

Ein großer Stolperstein könnte allerdings bald aus dem Weg geräumt sein. Laut Rechtsanwalt Genzow ist eine Einigung bei der Ersatzteile-Rabattklage kurz vor Abschluss: "Das Ganze ist auf einem guten Weg im Interesse aller Vertragspartner.“ Details dürfe er allerdings nicht bekannt geben, weil Fiat dies nicht wünsche. Der Händlerverband hat Klage eingereicht, weil er festgestellt hat, die Rabatte für Ersatzteile in den vergangenen vier Jahren immer weiter abbröckelten. Laut Genzow betrug die Rabattdifferenz pro Jahr im Durchschnitt 12,5 Prozent. So habe Fiat zum Beispiel ein Teil mit einem vereinbarten Rabatt von 40 Prozent mit einer neuen Produktnummer versehen und das neue Teil nur noch mit 20 Prozent Rabatt versehen. Nun überprüfen Sachverständige die Rabattstaffel. Bis Jahresanfang soll das neue System stehen.