Überarbeitete S-Klasse soll Mercedes-Absatz ankurbeln

Stuttgart. Nach der Markteinführung der neuen E-Klasse ist die Modellpflege der imageträchtigen S-Klasse für Mercedes der zweite wichtige Meilenstein in diesem Jahr. "Wir erwarten durch die neue S-Klasse einen weiteren Absatzimpuls,“ so Vertriebschef Klaus Maier. Bei Testkunden und Händlern hätte die Oberklasse-Limousine im Vorfeld eine gute Resonanz verzeichnet. Angesichts des schwierigen Marktumfelds will er allerdings keine konkrete Absatzprognose wagen. Seit der Markteinführung im Herbst 2005 haben die Stuttgarter vom aktuellen Flagschiff (W 221) insgesamt 270.000 Fahrzeuge verkauft und damit die weltweite Führung im hart umkämpften Oberklasse-Segment gegenüber die Konkurrenten BMW und Audi verteidigt. Im Rahmen der Modellpflege, die optisch moderat ausfiel, stehen nun überarbeitete Motoren und zusätzliche Sicherheitsfunktionen zur Verfügung. Ein Ausrufezeichen setzen die Stuttgarter mit dem S 400 Hybrid, der die Baureihe um eine weitere Version erweitert. Es ist das erste Hybridfahrzeug der Marke Mercedes und die erste Großserienlimousine weltweit mit einer Lithium-Ionen-Batterie.

Noch immer haben die Stuttgarter mit 173 g CO2 die höchste Flottenemission der deutschen Premiumhersteller. Der S 400 Hybrid wird nun als "sparsamste Luxuslimousine mit Ottomotor“ vermarktet - mit einem Verbrauch von 7,9 Litern und 186 g CO2. Erreicht werden diese Werte durch ein Hybridmodul, das mit dem weiterentwickelten V6-Benzinmotor kombiniert wurde. Das auf dem S 350 basierende Fahrzeug ist ein sogenannter milder Hybrid, der über eine Start-Stopp-Funktion verfügt, Bremskraft zurückgewinnen kann und beim Beschleunigen von dem 20 PS starken Elektromotor zusätzlich angeschoben wird. Das Besondere daran: Erstmals nutzt ein Serienfahrzeug eine Lithium-Ionen-Batterie, die darüber hinaus wie eine normale Starter-Batterie im Motorraum untergebracht wird. Das gesamte Hybridmodul wiegt nur 75 Kilogramm. "Damit verfügt das Fahrzeug sowohl im Innenraum als auch im Kofferraum über gleich viel Platz wie die anderen herkömmliche Modelle,“ so Maier, der den größten Markt für dieses Fahrzeug in Westeuropa sieht. Gegenüber dem S 350, der 64.000 Euro ohne Mehrwertsteuer kostet, verlangt Mercedes für den S 400 Hybrid 7700 Euro mehr. Allerdings verfügt der Hybrid serienmäßig über eine Reihe von Sonderausstattungen. Rund sieben Wochen nach Verkaufsfreigabe haben laut Mercedes 15 Prozent aller S-Klasse-Kunden das neue Modell mit dem zusätzlichen Elektroantrieb bestellt.

Ebenfalls gute Verbrauchswerte erreicht die Basisversion der S-Klasse. Der S-350 CDI BlueEfficiency schluckt bei 235 PS nur 7,6 Liter Diesel und emittiert 199 g CO2. Neben einem überarbeiteten Motor sorgt ein Paket von Maßnahmen für die höhere Effizienz. Dazu gehört unter anderem eine aerodynamisch vorteilhafte Unterbodenverkleidung und eine Standabkoppelung für die 7-Gang-Automatik. Der Grundpreis liegt bei 61.350 Euro. Während dieses Modell vor allem in Europa gefragt sein dürfte, zielt der S 350 4Matic auf den chinesischen Markt. Der Allradler verwendet den gleichen Sechszylinder-Motor, wurde aber mit langem Radstand speziell auf die Bedürfnisse des inzwischen zweitgrößten Marktes für die S-Klasse ausgelegt. Auch vom S 350 CDI und dem größten Dieselmodell S 450 CDI mit Achtzylindermotor gibt es Langversionen. Mit rund einem Viertel des gesamten Absatzes sind die USA die größte Verkaufsregion für die S-Klasse. Deutschland liegt an Nummer drei.

Auf der Benzinseite bietet Mercedes wie bisher insgesamt acht Motoren an, die bei gleicher Leistung auf Verbrauchseinsparung getrimmt wurden. Das Programm startet beim S 350 mit dem Sechszylinder und einem Preis von 64.000 Euro. Dann folgen verschiedene achtzylindrige Versionen, die im S 500 4Matic bei 84.300 Euro gipfeln. Der S 600, den es nur mit langem Radstand gibt, bildet mit seinem Zwölfzylinder-Aggregat und einem Preis von 130.550 Euro die Spitze. Dieses Modell wird nur von den bekannten AMG-Versionen übertroffen. Für die teuerste Version ruft die Highperformance-Marke 185.900 Euro auf.

Wie üblich bietet Mercedes auch eine Fülle von neuen kamera- und videobasierten Fahrerassistenzsystemen an – unter anderem ein Geschwindigkeitslimit-Assistent, eine Müdigkeitserkennung sowie einen adaptiven Fernlicht-Assistenten. Wer ein spezielles Fahrerassistenz-Paket bestehend aus einem Abstandsregelautomat, einem Totwinkel- und einem Spurhalte-Assistenten bestellt, erhält bei Abschluss einer Kfz-Versicherung über die Mercedes-Bank einen Prämennachlass von 15 Prozent. Trotz der Modellpflege gibt es auch für die S-Klasse weitere zehn Prozent Versicherungsrabatt. Dieses Programm gilt seit April für alle Neu-und Jahreswagen von Mercedes. Es ist bis zum 29. Oktober befristet und gilt für die gesamte Vertragslaufzeit. In den ersten fünf Monaten 2009 ging der Absatz der Oberklasse-Baureihen um über 39 Prozent zurück. Insgesamt verzeichnete die Marke Mercedes ein Minus von 22 Prozent.