Bosch erwartet rote Zahlen und baut weitere Stellen ab

Stuttgart. Die Robert Bosch GmbH rechnet mit einer tiefen Rezession bis weit in das Jahr 2009 hinein und will darauf mit einem drastischen Sparkurs sowie dem Abbau von Überkapazitäten reagieren. "Es ist wahrscheinlich, dass der Umsatz der Bosch-Gruppe im laufenden Jahr in der Bandbreite zwischen zehn und 15 Prozent zurückgeht. Mit aller Anstrengung wollen wir den Rückgang im einstelligen Prozentbereich halten, stellte Bosch-Chef Franz Fehrenbach auf der Bilanz-Pressekonferenz in Stuttgart in Aussicht. Gleichzeitig machte der Manager klar, dass Bosch in die roten Zahlen rutschen wird: "Das Vorsteuerergebnis wird negativ sein. Wir rechnen mit einer negativen Umsatzrendite zwischen null und drei Prozent." Das wäre der erste Vorsteuerverlust des Stuttgarter Konzerns nach dem zweiten Weltkrieg. Der Spagat zwischen Sparen und der Wahrung von Zukunftschancen werde mit jedem Tag schwieriger, je länger die Rezession dauere.

In Folge kündigte Fehrenbach im Ausland, wo schon 3000 Arbeitsplätze gestrichen wurden, weitere betriebsbedingte Kündigungen an und stellte auch in Deutschland einen tendenziell sinkenden Personalstand in Aussicht. "Wir wollen unsere Kernmannschaft so weit wie möglich zusammen halten, wo es um konjunkturelle Beschäftigungsschwankungen geht," so Fehrenbach. Noch hofft er, dass in Deutschland die natürliche Fluktuation von zwei bis drei Prozent zum Abbau von Stellen ausreicht. Derzeit befinden sich in Deutschland 32.000 Beschäftigte in Kurzarbeit, bei weiteren 26.000 wurde die Arbeitszeit reduziert. Im Ausland sind rund 35.000 Mitarbeiter von Arbeitszeitreduzierungen betroffen. Weltweit verfügt Bosch über 282.000 Beschäftigte, davon arbeiten 114.360 in Deutschland.

Im ersten Quartal sank der Gruppen-Umsatz um 25 Prozent. "Bei diesem Umsatzrückgang haben wir natürlich einen Verlust geschrieben," räumte Finanzvorstand Gerhard Kümmel auf Nachfrage ein. Besonders stark betroffen ist die Kfz-Technik, die unter einem Einbruch der globalen Autoproduktion um 30 Prozent leidet. Auch die Lage in der Sparte Industrietechnik verzeichnet mittlerweile zweistellige Rückgänge. Etwas stabiler zeigt sich die Sparte Gebrauchsgüter und Gebäudetechnik. "Aus heutiger Sicht gehen wir davon aus, dass die ersten drei Monate dieses Jahres den Tiefpunkt markieren und die nächsten Quartale nicht mehr ganz so negativ ausfallen werden," so der Manager. Gegen Jahresende könnten sich sogar wieder leichte Zuwächse zeigen, allerdings gegenüber eine sehr niedrigen Vorjahresbasis.

Trotz dieses Hoffnungsschimmers machte Fehrenbach klar, dass die Sicherung des eigenen Unternehmens die zentrale Aufgabe ist: "Das bedeutet sehr dringend, die Einbußen bei Ertrag und vor allem Liquidität in Grenzen zu halten." Seiner Ansicht nach dürfen anstehende strukturellen Anpassungen nicht länger hinausgezögert werden, absehbare Überkapazitäten müssen abgebaut werden. Außerdem verhandelt die Konzernführung mit dem Betriebsrat über weitere Einsparmöglichkeiten. Ein Kernpunkt bei den Gesprächen ist den Angaben zufolge eine mögliche Verschiebung der eigentlich für Mai geplanten zweiten Stufe der Tariferhöhung von 2,1 Prozent. Gleichzeitig wurden alle Budgets gekürzt und einer strengen Ausgabendisziplin unterworfen.

Im vergangenen Geschäftsjahr litt der nach Umsatz noch immer größte Autozulieferer und Technologiekonzern vor allem unter dem eingebrochenen Kfz-Technik-Geschäft. Im Konzern ging der Umsatz um 2,6 Prozent auf 45,1 Milliarden Euro zurück. Das Ergebnis vor Steuern sackte von 3,8 Milliarden Euro im Vorjahr auf nur noch 940 Millionen Euro ab. Damit verringerte sich die Umsatzrendite auf 2,1 Prozent und verfehlte den langfristigen Zielkorridor von sieben bis acht Prozent deutlich. Wesentlichen Anteil daran hatte die Kfz-Technik, wo das Erstausrüstungs- und Aftermarketgeschäft zusammengefasst sind. Die Erlöse der Kfz-Technik verringerten sich um 6,9 Prozent auf 26,5 Milliarden Euro. Das operative Ergebnis (ohne Finanzergebnis) brach von gut 1,7 Milliarden Euro auf 321 Millionen Euro ein, was zu einer Rendite von 1,2 Prozent nach 5,8 Prozent im Vorjahr führte. Die negative Ergebnisentwicklung ist stark vom US-Geschäft geprägt. Dort ging der Umsatz um 16 Prozent auf 3,6 Milliarden Euro zurück. Zwischen 80 und 85 Prozent entfallen davon auf die großen drei US-Hersteller General Motors, Ford und Chrysler. Bosch schrieb dort deutlich rote Zahlen, wie Finanzchef Gerhard Kümmel konstatierte. Auf Jahressicht rechnen die Stuttgarter mit einem Rückgang der Automobilproduktion von 15 Prozent. Für das erste Halbjahr wird ein Minus zwischen 20 und 25 Prozent prognostiziert.

Dagegen legte der Umsatz in der Sparte Industrietechnik um 13 Prozent auf 6,7 Milliarden Euro zu. Aufgrund der Akquisition des Solarzellenherstellers ersol Solar Energy ging das Ergebnis von 499 Millionen Euro auf 447 Millionen Euro zurück. Der Geschäftsbereich Gebrauchsgüter und Gebäudetechnik steigerte die Erlöse um 1,4 Prozent auf 11,9 Milliarden Euro. Der operative Gewinn schwächte sich auf 714 Millionen Euro von 879 Millionen Euro im Vorjahr ab.

Restrukturierungsbedarf sieht Bosch vor allem im seit vielen Jahren Verluste schreibenden Bremsengeschäft, wo neben den Stuttgartern auch Continental und der US-Zulieferer TRW tätig sind. Neben einer Reihe von operativen Problemen ist vor allem die Strategie nicht aufgegangen, dass die Kunden verstärkt Systemlieferungen bestehend aus verschiedenen Komponenten wie Bremse, Bremskraftverstärker und ABS abrufen. "Keiner der Wettbewerber hat an diesem Geschäft Freude," so Bernd Bohr, der für die Kfz-Technik verantwortlich ist. Insgesamt sei es schwierig, sich technisch zu differenzieren. Unter anderem konnte Bosch Materialpreissteigerungen nicht an Kunden weitergeben. Dazu kommt eine zersplitterte Produktionsstruktur sowie eine hohe Marktdurchdringung bei SUV in den USA, die unter den Absatzverlusten besonders leiden. Einen kompletten Ausstieg aus der Bremsentechnik wird es laut Bohr aber nicht geben. Möglich ist allerdings, dass Bosch sich aus bestimmten Fahrzeugsegmenten zurückzieht. Vorstellbar ist auch eine regionale Zusammenarbeit mit einem anderen Unternehmen.

Im vergangenen Dezember hat Bosch bereits das verlustträchtige Autoradio-Geschäft einschließlich der Traditionsmarke Blaupunkt an den Finanzinvestor Aurelius verkauft. Dabei handelt es sich um Produkte für Handel und Nachrüstung. Festhalten will der Zulieferer an der Erstausrüstung, die rund 800 Millionen Euro Umsatz bringt.

Trotz des schwachen Geschäftsverlaufs und gleichzeitig hohen Investitionen sieht Kümmel Bosch in einer soliden finanziellen Situation. Ende 2008 verfügten die Stuttgarter über eine Liquidität von rund acht Milliarden Euro. Darüber hinaus verfüge Bosch über eine hohe finanzielle Flexibilität, die durch ein Schuldscheindarlehen über 500 Millionen Euro vor kurzem weiter verbessert worden sei. Die Eigenkapitalquote beläuft sich auf 49 Prozent.

Im vergangenen Jahr akquirierte Bosch Unternehmen für 3,2 Milliarden Euro - darunter den börsennotierten Solarzellenhersteller ersol - zur Stärkung aller drei Geschäftsbereiche. Zusätzlich investierte das Unternehmen 3,9 Milliarden Euro in Forschung und Entwicklung, davon entfielen allein 3,2 Milliarden Euro auf die Kfz-Technik. Weitere 3,3 Milliarden Euro wurden in Sachanlagen investiert. Für 2009 schließt Fehrenbach zwar weitere Zukäufe nicht aus - allerdings nicht mehr in der Größe des Vorjahres. Um die Liquidität zu schonen, würden diese aber auf ganz wichtige Prioritäten begrenzt. Erst im Februar haben die Stuttgarter die unabhängige Werkstattkette AutoCrew von ZF Friedrichshafen übernommen. Die europaweit 600 Partnerbetriebe sollen parallel zum Bosch-Service-Netz weitergeführt werden. Gerade der Ausbau des Aftermarket-Geschäfts ist ein wesentlicher Pfeiler in der Unternehmensstrategie.