Ford-Marktanteil in Europa nach Jahren wieder zweistellig

Köln. Ford hat im abgelaufenen Monat März in Europa erstmals seit September 2001 wieder einen durchschnittlichen Marktanteil von zehn Prozent erzielt. Dies verdankte der Hersteller vor allem seinem neuen Kleinwagen Fiesta. In den 19 wichtigsten Märkten Europas stieg der Marktanteil um 0,2 Prozentpunkte auf 10,0 Prozent. Damit sieht sich die Marke Ford nach Volkswagen als zweitgrößter Autobauer Europas.

Insgesamt verkaufte Ford im März in seinen 19 wichtigsten europäischen Märkten 163.000 Neufahrzeuge, ein Minus von 13 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat. Der Marktanteil allerdings stieg fast überall, nur in Frankreich, Italien und in der Schweiz war er rückläufig. In ganz Europa, das für Ford 51 Länder umfasst, schrumpfte der Absatz um 16,4 Prozent auf 185.100 Neufahrzeuge. Hauptursache dafür waren die beiden kriselnden Märkte in Russland und Spanien.

In Deutschland stiegen die Verkaufszahlen im März auf 28.300 Fahrzeuge, ein Plus von 39,6 Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat. Damit lag Ford fast genau im Branchendurchschnitt, denn die gesamten Pkw-Neuzulassungen legten im März dank der Abwrackprämie um 39,9 Prozent zu. Der Marktanteil von Ford in Deutschland stieg auf 7,2 Prozent nach 6,5 Prozent im Vorjahresmonat.

Europa-Verkaufschef Ingvar Sviggum äußerte sich sehr zufrieden über die vielerorts steigenden Marktanteile von Ford. Auch die Verkaufserfolge des Fiesta seien für Ford sehr ermutigend. Im März verkaufte Ford in Europa 52.800 Einheiten des Kleinwagens, womit der Fiesta fast ein Drittel des Gesamtabsatzes von Ford ausmacht.

Im Zuge des Kleinwagenbooms erhöhte sich europaweit auch der Anteil der Privatkunden: er steig im März auf 56 Prozent nach nur 43 Prozent im März des Vorjahres. "Dies drückt deutlich das Vertrauen der Kunden in die Produktpalette von Ford aus", sagte Sviggum dazu.

Der Ford-Verkaufschef forderte erneut eindringlich eine Abwrackprämie für Großbritannien. "Ich hoffe wirklich, dass die Regierung in Großbritannien dem Beispiel von Deutschland folgt und auch in Spanien sollte man dies erwägen." Der spanische Markt sei angesichts des Markteinbruchs um rund 40 Prozent eine "große Sorge" für Ford, räumte Sviggum ein.

Sviggum sagte, dass Ford für die Zeit nach der deutschen Abwrackprämie mit einer schwächeren Entwicklung rechne. "Die Prämie ist natürlich sehr wichtig und hilft uns deutlich. Nach ihrem Auslaufen müssen wir uns in Deutschland auf einen Rückgang der Verkaufszahlen einstellen. Der deutsche Markt bleibt aber sehr wichtig für uns."

Zur Frage, mit welchen Mitnahmeeffekten er im Falle einer Opel-Insolvenz für Ford rechne, wollte sich Sviggum nicht äußern. Aus dem Umfeld von Volkswagen war zuvor verlautet, dass der europäische Marktführer bei einem Ausfall von Opel für sich mit einem Marktanteilsgewinn von rund zwei Prozentpunkten rechnet.