Gute Chancen für Elektromobile in Großstädten

Hamburg. Die Unternehmensberatung McKinsey hat eine neue Studie rund um "Elektromobilität in Megastädten" vorgelegt. Demnach könnten sich in den Ballungszentren New York, Shanghai und Paris innovative Elektro- und Hybridfahrzeuge "schon innerhalb der nächsten fünf Jahre als realistische Alternative zu Autos mit herkömmlichem Verbrennungsmotor etablieren". In der US-Metropole New York liegt der prognostizierte Anteil an den Neuzulassungen im Jahr 2015 bei bis zu 16 Prozent. Damit würde New York bis 2015 auf einen Gesamtbestand von 70.000 Elektro- und Hybridfahrzeugen kommen. Paris und Shanghai folgen mit einem Anteil von neun und fünf Prozent der Neuzulassungen im Jahr 2015 und würden einen Gesamtbestand von 60.000 und 25.000 Elektrofahrzeugen erreichen.

"Um Elektrofahrzeugen zum Durchbruch zu verhelfen, ist es entscheidend, sowohl die so genannten 'Early Adopters', also die Erstkäufer, als auch den Volumenkunden zu verstehen", sagt Christian Malorny, bei McKinsey zuständig für das Beratungsgeschäft mit deutschen Automobil- und Zulieferunternehmen. So nahmen etwa an der Untersuchung in New York und Shanghai mehr als 1500 Personen aus verschiedenen Gesellschaftskreisen teil, die in quantitativen und qualitativen Untersuchungen befragt wurden.

Nach Analyse der McKinsey-Consultants wird auf politischer Ebene eine intensive Diskussion über Art und Umfang von Förderprogrammen für Elektromobilität erforderlich sein. So sei für die Erstkäufer in New York das Recht, spezielle Fahrspuren, etwa für Busse, zu nutzen, attraktiver als ein Steuernachlass in Höhe von 3000 Dollar. Ganz anders die Ergebnisse aus dem chinesischen Shanghai, wo geldwerte Anreize auf der Wunschliste der potenziellen Kunden weiter oben zu finden sind. "Wir müssen Anreizprogramme zur Marktaktivierung in Megastädten kulturspezifisch zuschneiden", folgert Malorny. "Bloße monetäre Förderprogramme, wie sie heute in vielen Ländern propagiert werden, werden der Elektromobilität nicht zum Durchbruch verhelfen."

Zu prüfen sei überdies, ob das vorhandene Stromnetz in der Lage ist, den zusätzlichen Energiebedarf zu decken oder ob es ausgebaut werden muss. "Viel lässt sich bereits durch eine gleichmäßigere Verteilung des Strombedarfs erreichen, durch Smart Charging beziehungsweise verschiedene Preise für Stark- und Schwachlastzeiten", erklärt Malorny. "Erst in einem zweiten Schritt muss tatsächlich über einen Netzausbau und zusätzliche Energiequellen nachgedacht werden."