Daimler testet Mitfahrzentrale 2.0

Ulm. Daimler macht die altbekannte Mitfahrzentrale Web-2.0-tauglich und kann sich vorstellen, dieses Geschäft künftig zu betreiben. Dafür hat der Stuttgarter Autohersteller eine internetbasierte Lösung namens Car2gether entwickelt. Auf dieser Plattform werden Mitfahrgelegenheiten vermittelt – über PC oder von unterwegs über ein Smartphone.

Das Pilotprojekt startet am 18. September im Stadtgebiet von Ulm. Es soll bis Juli 2011 laufen, schon im Frühjahr soll erste Erkenntnisse über das Nutzerverhalten geben. "Dann wollen wir entscheiden, ob wir das System auf den Markt bringen,“ sagt Projektleiter Michael Kuhn. Künftig sieht der Manager drei Erlösquellen: Eine Transaktionsgebühr, die jeder Nutzer zahlen muss. Dienstleistungen, die sich aus den Profilen der Nutzer und den Standorten ergeben (Location based services) sowie klassische Werbung auf dem Portal. Zu dem Geschäftspotenzial äußert sich Kuhn allerdings sehr zurückhaltend: "Wir wollen vor allem etwas über das Mobilitätsverhalten junger Menschen erfahren. Dies fließt dann zurück in das Unternehmen und kann für viele weitere Projekte genutzt werden.“

Mit Car2gether bringt Daimler schon das zweite Konzept für urbane Mobilität. Den Anfang machte Car2go. Dabei kann man spontan ein Auto nutzen und es an jedem beliebigen Ort wieder abstellen. Mit dieser Geschäftsidee wollen die Schwaben in ein neues Geschäftsfeld einsteigen. Nächstes Jahr soll die Car-Sharing-Lösung mit den konzerneigenen Smart fortwo in europäische und nordamerikanische Großstädte einziehen.

Beide Ideen stammen aus der Abteilung Business Innovation, die Daimler-Chef Dieter Zetsche nach der Trennung von Chrysler gegründet hat. Ziel der Truppe um den Franzosen Jérôme Guillén ist es, neue Wachstumsfelder jenseits des Kerngeschäfts zu finden. Die Hürden für die neuen Aktivitäten hatte Zetsche ursprünglich sehr hoch gelegt: Sie müssen eine jährliche Wachstumsrate von mindestens zehn Prozent und nach einer Anlaufphase eine Umsatzrendite von zehn Prozent erzielen. Während Car2go, sowohl was Umsatz als auch Gewinn angeht, durchaus lukrativ ist, dürfte bei Car2gether das Potenzial begrenzt sein: Allein das Mitnehmen von Fremden im eigenen Fahrzeug dürfte in manchen Ländern und Regionen aus Sicherheitsgründen kaum praktiziert werden. Die Gebühren sind gering und gefahren wird mit einem fremden Fahrzeug, so dass Daimler auch im Autogeschäft nicht davon profitiert.

"Unser Ziel ist es, Leerfahrten zu reduzieren und Ressourcen zu schonen,“ beschreibt Kuhn. Gleichzeitig soll der Pilotversuch zeigen, wie ein solcher Service genutzt wird und wie viel Geld die Kunden bereit sind, dafür zu bezahlen. "Es gibt eine steigende Zahl von Menschen, die ohne eigenes Fahrzeug leben. Diese haben dennoch das Bedürfnis nach individueller Mobilität.“ Mit dem Angebot nimmt Daimler vor allem junge Menschen im Alter von 18 Jahren bis Mitte 30 in den Fokus. "Es ist unser Anspruch als Erfinder des Automobils künftig auch andere Formen der Mobilität zu ermöglichen,“ so Kuhn.

Genutzt werden kann der Service unter der Homepage www.car2gether.com. Nach einer Registrierung und einem Authentifizierungsverfahren können dort Mitfahrgelegenheiten innerhalb des Stadtgebiets, das derzeit einen Umkreis von 42 Km umfasst, angeboten oder gesucht werden. Per Smartphone ist dies auch von unterwegs möglich. Eine entsprechende iPhone-App kann kostenlos heruntergeladen werden. Der Fahrkostenanteil wird im Minutentakt nach kalkulierter Fahrzeit abgerechnet. Der empfohlene Preis beträgt 9,5 Cent pro Minute. Während der Pilotphase erfolgt die Bezahlung des Fahrers in bar. In Zukunft soll eine bargeldlose Bezahlfunktion dazu kommen. Außerdem will Daimler Fahrpläne des öffentlichen Nahverkehrs integrieren. Heute kann sich der Nutzer bereits über ein Taxi-Symbol mit der Taxi-Zentrale in Ulm verbinden lassen, falls es keine Mitfahrgelegenheit gibt. Zusätzlich gibt es eine Verlinkung mit Car2go. In der Anfangsphase ist der Service kostenfrei, später will Daimler einen Teil der Fahrtkosten als Transaktionsgebühr verlangen. Noch im vierten Quartal wird das Pilotprojekt auf eine weitere Stadt in Deutschland ausgweitet. "Sollte das Projekt erfolgreich sein, werden wir auch den Eintritt in internationale Märkte prüfen. Dabei muss man sich aber jeden Markt für sich anschauen,“ so Kuhn.

Die Mitfahrangebote und –gesuche erscheinen auch in Form eines "Live-Tickers“ auf dem Webportal von car2gether. In diesem Ticker, der sich an dem Microblogging-Dienst Twitter orientiert, sind alle Angebote und Gesuche in Kurzform aufgeführt und werden alle 15 Sekunden automatisch aktualisiert. Bei Interesse können sich die Benutzer im Live-Ticker über die jeweilige Fahrt oder Mitfahrt näher informieren und sich gegebenenfalls direkt dafür entscheiden. Auch der Community-Gedanke von car2gether wird ab dem Start adressiert: Eine eigene Fanseite auf facebook sowie ein eigener Twitter-Account integrieren das System fest in die virtuelle Welt und fördern den Austausch zwischen seinen Nutzern.