Verschärfte Rabattsituation im Autohandel

Duisburg-Essen. Die März-Preisstudie des CAR-Center Automotive Research der Universität Duisburg-Essen kommt zu dem Ergebnis: Entspannung im deutschen Automobilmarkt ist weiterhin nicht in Sicht. Zwar wurden die Spitzenrabatte der vergangenen drei Monate mit mehr als 40 Prozent Nachlass bei offiziellen Leasingangeboten der Autohersteller aus dem Markt genommen, so die Studie. Aber nach wie vor sei die Preissituation im deutschen Automarkt sehr angespannt. So ist die Anzahl der Verkaufsförderungsaktionen der Autobauer, die Preisvorteile zwischen 20 und 30 Prozent ausloben, um zehn Aktionen angestiegen. Insgesamt wurden im März 292 offene Verkaufsförderungsaktionen der Autobauer ermittelt, 44 Aktionen mehr als im Februar. Zusätzlich ist im Februar die Zahl der taktischen Zulassungen um knapp 3000 Fahrzeuge auf 55.151 Fahrzeuge gestiegen. "Die Rabattsituation hat sich damit im März weiter verschärft", so Professor Ferdinand Dudenhöffer von der Universität Duisburg-Essen.

Unter "offene Aktionen" fasst Dudenhöffer alle direkt von den Autobauern offiziell beworbenen Rabatte wie Sondermodelle, Sonderzinsen, Barrabatte oder Eintauschprämien zusammen, die bundesweit angeboten werden. Bei den offenen Aktionen sind die vom einzelnen Händler dem Kunden zusätzlich eingeräumten Rabatte, etwa in Form eines Barnachlasses oder einer Tageszulassung, noch nicht enthalten. Die Studie hat eine Verschiebung des Rabattgefüges bei offenen Aktionen ermittelt: Es gab deutlich mehr offene Aktionen sowie eine Erhöhung der Verkaufsförderungsaktionen mit Preisvorteilen zwischen 20 und 30 Prozent. Die Spitze im Preiswettbewerb bilden nach Ergebnissen der Untersuchung jetzt Fiat, Honda, Landrover und Nissan mit Preisvorteilen von bis zu 38,2 Prozent. Nach wie vor gehen die Importeure mit den höchsten Preisnachlässen in den Markt, die nach dem Auslaufen der Abwrackprämie mit sinkendem Absatz zu kämpfen haben. So haben einzelne Importeure einen Rückgang des Marktanteils von bis zu 50 Prozent zu verzeichnen. "Damit ist bei den Importeuren der Verkaufsdruck am größten – und damit auch die Rabatte am höchsten", erklärt Dudenhöffer.

Der Auto-Professor hat bei den Importeuren verstärkt taktische Zulassungen im Februar verzeichnet. Taktische Zulassungen sind laut Studie Neuwagenzulassungen, die von Händlern und Autoherstellern getätigt wurden. Die Fahrzeuge kommen entweder als Kurz-, als Tageszulassung oder als junge Dienstwagen mit hohen Nachlässen in den Markt. Insgesamt wurden im Februar mit 55.151 taktischen Zulassungen 28,3 Prozent aller Neuwagen als taktische Zulassungen in den Markt gebracht. Die Spitze bei den Importeuren bildet Chevrolet mit 66 Prozent aller Neuwagenzulassungen als taktische Zulassung. Die Marke bringt damit zwei Drittel ihrer Neuwagen mit hohen Nachlässen als taktische Zulassungen in den Markt, so ein weiteres Ergebnis der CAR-Untersuchung. Die Preisnachlässe bei taktischen Zulassungen bewegen sich zwischen 15 und 30 Prozent, je nach Modell und Kilometerstand. "Die Listenpreise bei Chevrolet sind damit sehr weit von den tatsächlich gezahlten Preisen entfernt", so Dudenhöffer. Hohe taktische Zulassungen im Februar haben auch Citroen (47 Prozent), Hyundai (43), Jaguar (53), Lancia (48), Mitsubishi (53), Peugeot (46) und Subaru (51) getätigt. "Die Importeure heizen damit auch beim zweiten Indikator für das Rabattniveau – den taktischen Zulassungen – den Preiswettbewerb an", so Dudenhöffer.

Sein dritter Indikator für das Rabatt-Niveau bilden Rabatte, die bei Internet-Neuwagenvermittlern eingeräumt werden. Am CAR-Center Automotive Research werden monatlich von den wichtigsten Internet-Vermittlern die Durchschnittsrabatte für die 25 meist gekauften Autos ermittelt. Das Ergebnis: Der Durchschnittsrabatt beträgt 16,5 Prozent, bei individuell spezifizierbaren Fahrzeugen. Das ist dasselbe Niveau wie im Vormonat. In der Spitze bei den Internet-Rabatten findet sich das Auslaufmodell des Ford Focus mit 22,1 Prozent Preisnachlass, der Opel Corsa mit 20,6 Prozent und der VW Golf mit 20,5 Prozent. Der VW Golf ist das jüngste Fahrzeug mit solch hohen Internet-Rabatten. "Dies zeigt, dass VW beim Golf Druck bei den Händlern macht und die Golf-Fahrzeuge mit Nachlässen in den Markt schiebt", so Dudenhöffer. "Angesichts der schlechten Margen des VW-Konzerns im letzten Jahr sicher keine ertragsstabilisierende Strategie. VW opfert die Marge für Volumen beim Golf." Das sei eine fragwürdige Strategie aus Investorensicht.

Dudenhöffers Fazit: Die neue Studie zeigt, dass der Preisdruck im deutschen Automarkt im März weiter gestiegen ist. Zwar wurden Leasingaktionen mit Spitzenrabatten von über 40 Prozent eingestellt, aber dieser Rückzug wurde durch mehr Aktionen und höhere taktische Zulassungen "überkompensiert“. "Das Rabattniveau im deutschen Automarkt ist – wie von uns erwartet – im März weiter gestiegen", erklärt Dudenhöffer. Auch in den kommenden Monaten rechnet er mit einem hohen Preisdruck im deutschen Automarkt. Aber die ganz großen Sprünge im Rabattniveau nach oben seien nicht mehr zu erwarten.