Chrysler erhöht Gewinnprognose

Auburn Hills. Nach einem deutlichen Gewinnanstieg im dritten Quartal hat Chrysler die Jahresprognosen erhöht. Der US-Autohersteller, an dem Fiat 20 Prozent hält und mit Sergio Marchionne auch die operative Führung stellt, rechnet nun mit einem operativen Gewinn von rund 700 Millionen Euro. Zuvor hatte Chrysler lediglich mit dem Erreichen der Gewinnschwelle und bestenfalls mit 200 Millionen Euro gerechnet. "Wir erfüllen nicht nur die Ziele in unserem Fünf-Jahresplan, sondern können nun auch die Prognosen für 2010 anheben", kommentierte Fiat- und Chrysler-Chef Sergio Marchionne den Quartalsabschluss. Der Umsatz im Gesamtjahr soll bei rund 42 Milliarden Dollar liegen, der free Cash-flow bei plus 500 Millionen Dollar, während zuvor mit einem Geldabfluss von einer Milliarden Dollar gerechnet worden war.

Trotz schwächerer Fahrzeugverkäufe steigerte Chrysler im dritten Quartal gegenüber dem Vorquartal sowohl den Umsatz als auch den Gewinn. Die Erlöse stiegen um 5,2 Prozent auf etwas über elf Milliarden Dollar. Als Grund nannte das Unternehmen vor allem den Verkauf von teureren Fahrzeugen vor allem beim neuen Jeep Grand Cherokee. Dagegen gingen das Absatzvolumen auf 401.000 Einheiten weltweit zurück. Von April bis Juni hatte Chrysler 407.000 Fahrzeuge verkauft. Der operative Gewinn betrug im dritten Quartal 239 Millionen Dollar - 56 Millionen Dollar mehr als im Vorquartal. Dennoch bliebt der kleinste von drei US-Anbietern netto weiter in den roten Zahlen: Der Verlust wurde aber mit 84 Millionen Dollar gegenüber 172 Millionen Dollar im zweiten Quartal fast halbiert. In den ersten neun Monaten steht nun ein Minus von 453 Millionen Dollar. Damit ist klar, dass Chrysler 2010 netto nicht aus der Verlustzone kommen dürfte.

Gegenüber den beiden größeren heimischen Rivalen steht Chrysler damit immer noch schwach da. Allein im dritten Quartal strich General Motors unterm Strich um die zwei Milliarden Dollar ein, bei Ford waren es 1,7 Milliarden Dollar. Die Konzerne sind wesentlich größer und internationaler aufgestellt. GM teilt allerdings das Schicksal von Chrysler: Beide Hersteller waren Mitte vergangenen Jahres in die Insolvenz geschlittert. Eine verfehlte Modellpolitik, veraltete Werke, überbordende Schulden und hohe Personalkosten führten in die Katastrophe. In beiden Fällen sprang der US-Steuerzahler ein, um einen Neustart zu ermöglichen. GM erholte sich aber wesentlich schneller und wird wohl schon diesen Monat an die Börse zurückkehren.

Einem im November 2009 vorgelegten Fünf-Jahres-Plan zufolge soll Chrysler am Ende der Sanierung im Jahr 2014 einen Umsatz von rund 68 Milliarden Dollar erreichen und dabei eine operative Umsatzrendite von 7,0 bis 7,7 Prozent schreiben. Um die Planziele zu erreichen, muss der US-Hersteller den Absatz bis 2014 auf 2,8 Millionen Einheiten mehr als verdoppeln. Zum Vergleich: Die Marke Volkswagen verkaufte 2008 3,648 Millionen Pkw, erlöste knapp 74 Milliarden Euro und wies eine operative Marge von 3,7 Prozent aus.