Daimler startet 2011 Leichtbau mit patentierter Technologie

Hamburg. Daimler will ab dem kommenden Jahr Strukturbauteile in Leichtbauweise fertigen und diese in Mercedes-Pkws verbauen. Dazu hat der Stuttgarter Autohersteller mit der so genannten Innenhochdruckumformung ein eigenentwickeltes und patentiertes Verfahren entwickelt, das die Produktion von hochkomplexen, leichten und stabilen Bauteilen in großen Stückzahlen erlaubt. Dabei können beispielsweise Kunststoff-Metall-Verbundteile mit minimalen Toleranzen in nur einem Prozessschritt hergestellt werden, wie Daimler betont. Die Produktion der Bauteile wird im Komponentenwerk Hamburg-Harburg angesiedelt. Dort investieren die Stuttgarter rund 17 Millionen Euro in den Bau einer Fertigungshalle, die im zweiten Quartal 2011 stehen soll. Danach erfolgt der Einzug von tonnenschweren Spritzgussmaschinen.

Neben dieser Polymerhybrid-Technologie arbeitet Daimler derzeit an einem weiteren Leichtbauverfahren für Kohlefaserverbundkunststoffe (CFK). Zusammen mit dem japanischen CFK-Hersteller Toray soll 2012 der Durchbruch erfolgen. Dann will Daimler auch in diesem Bereich in die Serienproduktion einsteigen und eine eigene Fertigung aufbauen.

Mit der Innenhochdruckumformung hat Daimler ein Verfahren entwickelt, bei dem dünnwandige Metallrohre dem hohen Druck der Spritzgussmaschinen standhalten. Dadurch können sie mit hochfestem Kunststoff verbunden werden. Die hohe Automatisierung im neuen Produktionsbau macht eine eigene Qualifizierung der dort künftig eingesetzten Fachkräfte erforderlich.

Im Werk Hamburg werden vorrangig Achsen und Achskomponenten, Lenksäulen sowie Systemelemente wie Pedalanlagen sowie Abgaskrümmer gefertigt. Neben der Herstellung dieser Komponenten kommen im Werk Hamburg zukunftsweisende Entwicklung- und Fertigungstechnologien zum Einsatz, wie die Innenhochdruckumformung oder das Laserschweißverfahren. Das Werk, das zum Powertrain-Verbund gehört, beschäftigt derzeit über 2.600 Mitarbeiter.