Daimlers Transporter-Sparte sieht Krise hinter sich

Stuttgart. Die Transporter-Sparte des Stuttgarter Autoherstellers Daimler rechnet nach einem herben Geschäftseinbruch im Krisenjahr 2009 nun wieder mit deutlichen Absatzplus und sieht auch positive Effekte beim Gewinn. "Die Nachfrage zieht deutlich an", sagte der Leiter von Mercedes-Benz Vans, Volker Mornhinweg, am Montag bei der Vorstellung des ersten vollelektrischen Transporter Vito E-Cell. Er erwarte, dass sich diese Entwicklung auch im zweiten Halbjahr 2010 fortsetzen werde. "Wir sind aus dem Gröbsten raus, es geht wieder aufwärts - und zwar mit einem erfrischenden Rückenwind." Indirekt stellte er auch eine Gewinnerholung in Aussicht. So resultiere die erfreuliche Entwicklung nicht nur aus dem steigenden Absatz, sondern auch aus internen Maßnahmen zur Effizienzsteigerung und Optimierung der Prozesse.

Die in guten Konjunkturphasen hochprofitable Transporter-Sparte hat im vergangenen Jahr einen Absatzeinbruch von 42 Prozent auf knapp 166.000 Einheiten erlitten. Bei einem Umsatzminus von 34 Prozent auf 6,2 Milliarden schmolz der Gewinn fast völlig weg: Während 2008 noch mit einem EBIT von 818 Millionen Euro eine operative Marge von 8,6 Prozent erzielt worden war, standen 2009 nur noch 26 Millionen Euro in den Büchern. Im ersten Quartal hatten die Stuttgarter mit 46.655 Transportern 62 Prozent mehr verkauft als im Vorjahreszeitraum. Vor allem in Großbritannien und Frankreich ziehen die Verkäufe an. "Und auch in Lateinamerika, Nordamerika und vielen weiteren Märkten verzeichnen wir beeindruckende Zuwächse", sagte Volker Mornhinweg. Genaue Zahlen nannte er nicht. Daimler veröffentlicht seinen Bericht zum zweiten Quartal am 27. Juli.

Noch kein Wirtschaftsfaktor, dafür aber ein Produkt für die Zukunft ist der neue vollelektrische Transporter Vito E-Cell. "Mit dem Fahrzeug bringen wir den ersten elektromotorisch angetriebenen Transporter aus Serienproduktion auf die Straße", so Mornhinweg. Daimler fertigt im spanischen Transporter-Werk Vitoria zunächst 100 dieser Fahrzeuge. Diese sollen in acht Modellregionen für Elektromobilität - unter anderem auch in Stuttgart - bei ausgewählten Kunden für vier Jahre erprobt werden. "Im Idealfall wird die Flotte in rund einem Dutzend Fuhrparks etwa acht Millionen Kilometer zurücklegen", so der einstige Chef der Performance-Sparte AMG. Die Kunden mieten die Fahrzeuge und finanzieren sie über eine monatliche Nutzungsrate, in die auch der komplette Service integriert ist. Die Stromversorgung wird von den Energieversorgern EnBW und Vattenvall zur Verfügung gestellt, die ebenfalls in dem Großversuch mitarbeiten. Um die CO2-Emissionen zu reduzieren und die Kosten zu senken, verfügt jedes Fahrzeug über ein so genanntes "Smart Charge Communication Unit". Das Ladesystem steuert die Aufladung der Batterie so, dass diese erfolgt, wenn der Energieversorger grünen Strom oder besonders günstigen Strom zur Verfügung stellt.

Daimler beziffert die Reichweite auf 130 Kilometer, wobei die Höchstgeschwindigkeit gemäß dem Haupteinsatzort in der Stadt auf 80 Km/h abgeriegelt ist. Die Ladedauer beträgt maximal sechs Stunden. Die Gesamtkapazität der Lithium-Ionen-Batterie liegt bei 36 kWh. Der E-Motor leistet 70 kW. Die Nutzlast beläuft sich auf 900 Kg. Damit ist der Vito E-Cell laut Mornhinweg "ein vollwertiger Transporter". Die Entwicklung und Industrialisierung des Fahrzeugs wird vom Bund im Rahmen des Konjunkturpakets II finanziell gefördert. "Wir werden durch zukunftsweisende Innovationen - und zwar vor allem durch alternative Antriebstechnologien - einen wesentlichen Beitrag leisten, um dem dem ambitionierten Ziel nachhaltige Mobilität Schritt für Schritt näher zu kommen", so Mornhinweg.