IBM baut an Plattform für mobile Dienste

Ehningen. IBM rechnet mit einem stark wachsenden Markt für Mobilitätsdienstleistungen und will sich als Anbieter einer zentralen IT-Plattform für die traditionelle Autobranche sowie neu entstehende Konkurrenten positionieren. "Das vernetzte Automobil wird eine Schlüsselrolle bei der Etablierung neuer Mobilitätsprodukte und Dienstleistungen spielen. Wir bauen mit dem IBM Advanced Mobility Service Hub eine offene Infrastruktur auf, die es verschiedensten Unternehmen ermöglicht, eigene Services anzubieten", so Stefan Schumacher, Autoexperte bei der IBM-Unternehmensberatung. In spätestens 18 Monaten soll die Plattform als Ganzes stehen und funktionieren. Bestimmte Basisfunktionen und einzelne Module sind heute schon im Einsatz. "Wir verzeichnen in Gesprächen mit Herstellern, Zulieferern, Telekom-Anbietern und anderen Gruppen großes Interesse", so der IT-Experte.

Die Plattform besteht aus bestimmten Kernfunktionen, etwa zum Abrechnen der Dienstleistungen, zur Sicherheit, dem Datenmanagement und der intelligenten Auswertung aller Informationen. Darauf setzen die eigentlichen mobilen Services auf, die jedes Unternehmen selbst definieren und markenspezifisch anbieten kann. Die Informationen und Daten für diese Dienste können praktisch von überall kommen: Von vernetzten Pkw und Nutzfahrzeugen. Von Smartphones, PCs, Laptops und der IT eines Unternehmens. Von der Straßeninfrastruktur, Ladesäulen für Elektrofahrzeugen und Parkhäusern. Möglich ist auch die Einbindung anderer Transportmittel wie dem Zug oder Flugzeug. "Wir wollen die technische Lösung liefern und die Plattform betreiben, aber nicht selbst Mobilitätsdienstleistungen anbieten", stellt Schumacher klar. In die Basisfunktionalität investiert IBM einen "höheren dreistelligen Millionen-Betrag".

Dass die Vernetzung des Autos in den nächsten Jahren auch im Volumensegment massiv voranschreitet, ist unter Experten unstrittig. Dafür sprechen viele Gründe: Die Technik (insbesondere das Mobilfunknetz) ist mittlerweile schnell und zuverlässig. Vor allem junge Kunden erwarten im Auto die gleiche Konnektivität wie im Alltag mit dem Smartphone. Vor allem in etablierten Märkten verliert das Auto an Attraktivität, mit der Vernetzung lässt sich die Faszination möglicherweise aufrechterhalten. Schließlich kommen immer mehr Elektrofahrzeuge auf den Markt, die aufgrund der begrenzten Reichweite auf das Roaming beim Stromladen und weitere Dienstleistungen angewiesen sind, um alltagstauglich zu sein. Gleichzeitig gibt es einen wachsenden Anteil in der Bevölkerung, der zwar mobil sein, aber nicht zwangsläufig ein Auto besitzen will. Um dieser Gruppe flexible Mobilitätsangebote zu machen, ist die Vernetzung verschiedener Verkehrsträger notwendig.

Eine branchenübergreifende Studie von IBM, bei der 123 Führungskräfte in 18 Ländern zum Thema "Advanced Mobility" befragt wurden, ergab, dass die Autobranche den Stellenwert des Themas durchaus erkannt hat: Weltweit waren 65 Prozent (in Deutschland 75 Prozent) der Studienteilnehmer davon überzeugt, dass die Telematik die Schlüsseltechnologie für weitere signifikante Entwicklungsmöglichkeiten für die Autoindustrie bietet. Außerdem erwarten die meisten der Befragten eine starke Veränderung des Marktes durch das Zusammenspiel von Mobilitätsservices mit verschiedenen Verkehrsträgern. "Die Automobilhersteller sind bis jetzt noch hervorragend positioniert, um in diesem neuen Ökomodell die Führungsrolle zu übernehmen", so Schumacher. Sie müssten aber angesichts der rasanten Marktentwicklung sehr schnell reagieren, um sich ihre Anteile an den neuen Wertschöpfungsketten zu sichern.

Die Mobilität des Kunden wird laut IBM künftig weit über den klassischen Transport hinausgehen: Es wird sich ein neuer Mix an Dienstleistungen entwickeln - vom CarSharing und dem multimodalen Transport über flexible Fuhrparkangebote im Rahmen einer Leasingrate, möglicherweise einer minutengenauen Nutzungsabrechnung bis zu einem Reise- und Eventservice. "Besonders ist Frankreich ist diese Entwicklung sehr stark zu beobachten", so Jens Diehlmann, der bei der IBM Unternehmensberatung auf Automotive Banking spezialisiert ist. Seiner Ansicht nach schenken Autohersteller diesem Trend zu wenig Beachtung: "Es besteht damit die Gefahr, dass die Hersteller den Zugang zum Kunden verlieren und nur noch Lieferant von Fahrzeugflotten sind."

Stattdessen könnten Mobilitätsdienstleistungen ebenso wie die Telematik zur neuen Einnahmequelle für die Autobranche werden, sind Schumacher und Diehlmann überzeugt. Immerhin hat die Industrie ebenso wie viele neue Teilnehmer den Telematikmarkt inzwischen ins Visier genommen. "Mit solchen Diensten Geld zu verdienen, ist allerdings schwer", gibt Schumacher zu Bedenken. Dies sei nur unter Ausnutzung von Skaleneffekten möglich. Chancen sieht er für die Hersteller vor allem in der Nutzung von Fahrzeug- und Sicherheitsdaten für neue Dienste. Dazu könnte die Ferndiagnose und -wartung ebenso gehören wie die Anbindung an das markeneigene Werkstattnetz. Interessant sei auch die Vermarktung von Kunden- und Bewegungsdaten an Dritte. Auf der anderen Seite könnten die Hersteller möglicherweise auf einer offenen Fahrzeugplattform den Wettbewerb um Navigation, Multimedia und andere Dienste zulassen.

Das "Advanced Mobility Service Hub" bildet die Grundlage für ein europaweites Projekt zum Aufbau einer Elektro-Infrastruktur namens "Green eMotion". Das von der Europäischen Union geförderte Vorhaben startet Mitte März. Dabei soll von Norwegen bis Spanien ein Netz mit Ladestationen etabliert werden. In diesem Projekt sind laut IBM zwischen 65 und 70 Prozent aller Elektrofahrzeuge der EU einbezogen. Während IBM die Führung im Technologie-Board hat, arbeiten unter anderem BMW, Daimler, Renault/Nissan, Bosch, Siemens, SAP und Energieversorger RWE als Partner mit.