Toyota versucht globalen Befreiungsschlag

Tokio.Toyota will mit einem neuen globalen Strategieplan verlorene Marktanteile zurückgewinnen und seinen Rivalen bei Volkswagen, General Motors und Hyundai vor allem in den wachstumsstarken Schwellenmärkten aggressiver als bisher Paroli bieten. Dazu will sich Toyota auch organisatorisch neu aufstellen und sein überaltertes Spitzenmanagement deutlich verjüngen. Wo immer möglich und sinnvoll, soll eine weitere Lokalisierung der Produktion die Kosten senken helfen. Auch die Marke Lexus soll neu ausgerichtet werden.

Der Konzern veröffentlichte am Mittwoch ein neues Strategiekonzept, das unter Leitung von Konzernchef Akio Toyoda entstand. Dieses Konzept namens "Global Vision" soll nicht nur nach innen wirken, sondern auch den Kunden und Lieferanten zeigen, dass Toyota seine weltweite Spitzenposition nicht kampflos aufgeben will. "Alle 300.000 Toyota-Mitarbeiter weltweit werden (durch das Konzept Global Vision) daran beteiligt sein, die Grundlagen für nachhaltiges Wachstum zu legen," erklärte Toyoda. Das Ziel sei es, selbst die höchsten Kundenerwartungen noch zu übertreffen.

Kernziel von Toyota ist es dem Strategieplan zufolge, bereits ab 2015 die Hälfte des weltweiten Absatzes in Schwellenländern zu erzielen. 2010 waren dies 40 Prozent, 60 Prozent entfielen noch auf Industrieländer. Vor allem in diesen Schwellenländern wolle Toyota die Produktion weiter lokalisieren, erklärte der Konzern. Hauptprodukte würden ein neues, internationales "Multipurpose Vehicle" sowie neu entwickelte Kleinwagen sein.

Die Marke Lexus soll dabei endlich als globale Marke etabliert werden. In bestehenden Märkten sollen die Lexus-Händlernetze ausgeweitet werden. Erhebliche Verbesserungen strebt Toyota auch beim Design und bei der Emotionalität seiner Produktpalette an. Die Modelle sollen dabei grundsätzlich an die regionalen Vorlieben der Kunden angepasst werden.

Einen Fokus will Toyota auf die Entwicklung so genannter "smart communities" legen. Dabei geht es dem Autobauer um die zunehmende Vernetzung des Autos mit privaten Wohnungen, Arbeitsplätzen und digitalen Netzwerken. Toyota wolle dazu stärker als bisher mit weltweit führenden Informationstechnologie-Unternehmen kooperieren, erklärte der Konzern.

Trotz dieser erheblichen Investitionen will Toyota unter dem Strich mehr verdienen als bisher. Eine operative Gewinnmarge von fünf Prozent wird angestrebt. Im laufenden Geschäftsjahr dürfte diese Rate erst bei rund 2,9 Prozent liegen. Toyota strebt dabei einen Betriebsgewinn von rund einer Billionen Yen (8,7 Milliarden Euro) an.

Um diese ehrgeizige Ziele mit umwälzenden Konsequenzen umzusetzen, will Toyota das Spitzenmanagement erheblich verkleinern und verjüngen. Die Zahl der Direktoren soll von derzeit 27 auf elf reduziert werden. Ziel ei es, den Entscheidungsfindungsprozess zu beschleunigen und weltweit schneller auf Kundenmeinungen reagieren zu können. Die für die einzelnen Weltregionen zuständigen Manager bekommen künftig vor Ort mehr Entscheidungshoheit. Regionale Beraterkommitees werden in Amerika, Europa und Asien eingerichtet.

Toyota war im vergangenen Jahr vor allem in den USA wegen angeblich klemmender Gaspedale unter heftigen Beschuss geraten. Als Reaktion darauf rief der Konzern weltweit mehr als zehn Millionen Autos in die Werkstätten zurück. Viele der Rückrufe erwiesen sich zuletzt zwar als unbegründet. Dennoch zerstörten sie Toyotas Ruf als Qualitätsführer und verursachten dem Konzern Milliardenkosten.