Bosch liefert Eco-Routing für Ford Focus

Hildesheim. Für den neuen Ford Focus hat Bosch eine benutzerfreundliche und intuitive Bedienerführung mit einem Multi-Funktions-Display für die Steuerung der Informations- und Unterhaltungsmedien im Fahrzeug entwickelt. Diese Lösung ist nicht mit dem Internet vernetzt und stellt oberhalb des normalen Radios die mittlere Ausstattungsvariante dar. Im oberen Bereich bringt der US-Hersteller erstmals das Telematik-System Sync, das den Zugang zum Internet ermöglicht. Während in den USA rund 300 Dollar Aufpreis für das System verlangt wird, wurden in Deutschland noch keine Preise bekannt gegeben.

Die Bosch-Lösung ist Teil der neuen sogenannten "Ford 5"-MFD-Navigation. Bosch liefert die SD-Karten-Navigationstechnik mit der völlig neu konzipierten "Eco-Routenfunktion". Hierbei sorgen innovative Navigationsalgorithmen dafür, dass sowohl die Kraftstoffkosten gesenkt als auch die CO2-Emissionen reduziert werden. Die in der Bedieneinheit integrierte Bedienlogik der Schnittstelle zwischen Mensch und Technik sorgt für eine übersichtliche Darstellung auf dem Farbbildschirm. Als zentrales und aus der Mobiltelefonie bekanntes Bedienelement dient eine Multifunktionswippe, die zusammen mit gut bedienbaren Tasten ein intuitiv zu erfassendes und dementsprechend einfaches Bedienkonzept bietet. Darüber hinaus lassen sich zahlreiche Funktionen auch über die Lenkrad-Fernbedienung steuern.

Mit der Navigation im neuen Ford Focus lassen sich jetzt nicht nur schnelle und kurze, sondern auch neuartige ökologische Routen empfehlen, die verbrauchsoptimiertes Autofahren ermöglichen. Umfangreiche Feldversuche der Bosch-Ingenieure haben auf Eco-Routen zu einem Ergebnis von durchschnittlich neun Prozent Kraftstoffeinsparung bei lediglich rund neun Prozent Zeitverlust gegenüber der schnellsten Route geführt. Denn anders als bei bisherigen Systemen, die ökologische Routen suchen, wird nicht allein das statistische Mittel aus schnellster und kürzester Route berechnet. Vielmehr werden auch ökologisch und ökonomisch bedeutsame Aspekte berücksichtigt. Dazu gehören auf der einen Seite kartenbasierte Parameter wie das Streckenprofil – zum Beispiel die jeweilige Straßenklasse, die zu durchfahrenden Ortschaften oder die Anzahl der Kreuzungen.

Auf der anderen Seite sind fahrzeugspezifische Eigenschaften wie der jeweilige Motor, das Getriebe und der Luftwiderstand des neuen Ford Focus und damit fahrzeugspezifische Verbrauchskurven hinterlegt. Und zusätzlich lassen sich auch noch Parameter für Fahrzeugaufbauten wie Dachboxen oder Fahrzeuganhänger in die Berechnung einbeziehen. Ferner kann der Fahrer über eine modellhafte Beschreibung seines individuellen Fahrstils auch sein eigenes Fahrverhalten eingeben und für die jeweilige Route eines von drei verschiedenen Fahrprofilen wählen – sportlich, normal oder eco.

Um die bestmögliche Energiebilanz für ökologische Routen auf verschiedenartigen Strecken und Streckenabschnitten zu erzielen, sind alle Straßen im Berechnungsgebiet, die einheitliche Eigenschaften besitzen, in einzelne Abschnitte unterteilt. Die Begrenzung der Abschnitte erfolgt durch Knoten wie Wechsel von Straßenklassen oder Kreuzungen, die durch Energie verbrauchende Brems- und Beschleunigungsvorgänge und potenzielle Wartezeiten wie Stoppen und Starten gekennzeichnet sind. Dabei wird ein Abbiegevorgang nach links zum Beispiel mit einer längeren Wartezeit und damit auch höherem Energieverbrauch als ein Abbiegevorgang nach rechts berechnet. Aus diesen Parametern bestimmt sich die Durchschnittsgeschwindigkeit für das Durchfahren der einzelnen Abschnitte.

Die SD-kartenbasierte Navigationstechnik (SD: Secure Digital) der "Ford 5"-MFD-Navigation erlaubt eine fehlertolerante Eingabe von Städte- und Straßennamen sowie mit eindeutigen Fahrempfehlungen und akustischen Richtungsangaben sicheres und stressfreies Navigieren im Straßenverkehr. Auf ihrem Farbdisplay bietet sie grafische und zusätzlich akustische Hinweise zu Geschwindigkeitsbeschränkungen. Die Staumeldungen für die Routenberechnung der dynamischen Navigation nimmt das System über die von den Rundfunkanstalten ausgestrahlten Meldungen des Traffic Message Channel TMC auf. Die Kartendaten eignen sich zur grenzüberschreitenden Zielführung in 44 europäischen Ländern und können auch nützliche Zusatzinformationen wie Fahrspurempfehlungen oder Sonderziele anzeigen, seien es Bahnhöfe, Parkplätze oder Tankstellen, seien es Restaurants, Hotels oder touristisch attraktive Sehenswürdigkeiten.