Mercedes bringt E-Klasse mit Diesel-Hybrid

Stuttgart. Daimler bringt in der Mercedes E-Klasse den ersten Dieselhybrid auf den Markt, später soll für den US-Markt eine Hybridvariante mit Benzinmotor folgen. "Mit den beiden E-Klasse-Modellen setzen wir unsere umfassende Hybrid-Offensive fort. Die modulare Technik öffnet uns den Weg, zügig weitere Baureihen um Hybrid-Modelle zu ergänzen“, erklärt Forschungs- und Entwicklungsvorstand Thomas Weber. "Mit einem klaren Fokus auf die unterschiedlichen Bedürfnisse der weltweiten Märkte können wir genau die Modelle anbieten, die unsere Kunden verlangen."

Voraussichtlich im Juli geht der E 300 BlueTec Hybrid in Europa an den Start. Das Fahrzeug kommt laut Mercedes auf einen Normverbrauch von 4,2 Liter Diesel und einen Co2-Ausstoß von 109 g/km. Der Dieselhybrid sei damit das sparsamste Oberklasse-Modell weltweit. Zum Vergleich: Der herkömmliche E 250 CDI verbraucht 4,9 Liter und emittiert 129 g. Das Fahrzeug verfügt über den bekannten Vierzylinder-Dieselmotor OM 651 mit 204 PS und einem Drehmoment von 500 Newtonmeter. Bei der Abgasreinigung wird neben einem Rußpartikelfilter Harnstoff zur Reduzierung des Stickstoffanteils eingesetzt (BlueTec). Dazu kommt das Hybridmodul mit Lithium-Ionen-Batterie und einem Elektromotor mit 20 kW und 250 Newtonmeter. Dafür verlangt Mercedes einen Aufpreis zum E 250 CDI von rund 3000 Euro. Netto kostet der Dieselhybrid dann um 43.500 Euro. Auch ein T-Modell soll es geben.

Später folgt mit dem E 400 Hybrid eine Benzinvariante zunächst für den US-Markt und im Anschluss daran für weitere Länder wie Japan und China. Ob das Fahrzeug auch in Europa angeboten wird, ist noch offen. Das Modell wird von einem V6-Benzinmotor mit 306 PS und 370 Newtonmetern angetrieben. Das Hybridmodul verfügt über die gleichen Leistungsdaten wie die Dieselvariante. Nach der US-Verbrauchsnorm cafe erreicht der E 400 Hybrid eine Reichweite im Stadtzyklus von 24 miles per gallon (mpg), auf dem Highway von 31 mpg und kombiniert von 27 mpg. Der rein verbrennungsmotorisch angetriebene E 350 mit 3,5 Liter V6 und etwas geringeren Leistungsmerkmalen kommt heute auf 20 mpg in der Stadt und 30 mpg auf dem Highway. Für die Hybridversion ist ein Aufschlag von 5000 Dollar im Gespräch.

Beide E-Klasse-Hybride können rund ein Kilometer rein elektrisch fahren und segeln. Das ist das erste Mal, dass eine Mercedes-Limousine diese Merkmale aufweist. Beim Segeln wird der Verbrennungsmotor zum Beispiel bei der Fahrt zu einer roten Ampel abgekoppelt, das Fahrzeug rollt frei. Die Start-Stopp-Funktion wurde laut Mercedes verbessert. Dazu kommen die Boost-Funktion beim Beschleunigen und die Rückgewinnung von Bremsenergie (Rekuperation).

Mit den beiden Modellen gibt Mercedes den Startschuss für die Hybridisierung auf breiter Front. Die Hybride sind eine Weiterentwicklung des Benzinhybrids S 400 Hybrid, der 2009 auf den Markt kam. Das System kann praktisch in allen Modellen von der S-Klasse bis zur C-Klasse mit der Automatik 7Gtronic eingesetzt werden - ohne dass Bauraum verloren geht oder an der Karosserie etwas geändert werden müsste. Auch für die M-Klasse ist es geeignet. Wie flexibel das Modul ist, zeigt sich, dass es mit Diesel- und Benzinmotoren harmoniert und auch für Rechtslenker ausgelegt ist. (Foto: Daimler)