Autobranche macht sich bereit für stürmische Zeiten

Berlin. Die Autobranche in Deutschland erwartet im kommenden Jahr stürmischere Zeiten und bereitet sich auf eine schwächere Automobilkonjunktur vor. Die Industrie hat aber aus der großen Branchenkrise 2008/09 gelernt und sieht sich deutlich besser aufgestellt, um diesmal rechtzeitig gegenzusteuern.

Nicht zuletzt sind die meisten Unternehmen finanziell deutlich besser abgesichert als noch vor wenigen Jahren. Dies ist ein Fazit, dass am Donnerstag einvernehmlich namhafte Vertreter der Branche beim Kongress der Automobilwoche in Berlin zogen. "Sich wetterfest machen in der Finanzposition ist heute ein Muss", sagte Brose-Chef Jürgen Otto bei einer Abschluss-Diskussion mit mehreren leitenden Automobilmanagern.

Getrag-Präsident Tobias Hagenmeyer zeigte eindrucksvoll, wie sich der Getriebebauer nach seiner existenziellen Krise im Jahr 2008/09 durch gezielte Desinvestitionen und eine Konzentration auf Kerngeschäfte gesundschrumpfte. Der Getrag-Präsident betonte, dass Zulieferer sich nicht auf Gedeih und Verderb auf einige wenige Hersteller verlassen dürften. "Man muss immer seinen eigenen Kopf einschalten", riet er.

So verfolgten derzeit beispielsweise alle drei deutschen Premiumhersteller das Ziel, bis 2020 Marktführer im Premiumsegment zu werden. "Da muss man als Zulieferer schon selber nachdenken und sich fragen, welche Marke und welche Modelle in zehn Jahren das Rennen machen werden."

Caspar Dirk Hohage, Produktentwicklungschef bei Ford in Deutschland, hob die Bedeutung einer gut gefüllten Produktpipeline für den langfristigen Unternehmenserfolg hervor. "Wir haben bei Ford in der Krise überall gespart, aber nicht bei unserem product-lifecycle-plan. Alle Produktentwicklungen wurden am Leben gehalten." Davon profitiere Ford jetzt mit einem frischen Produktportfolio und spannenden Innovationen.

Brose-Chef Otto betonte, dass es auch in einem schrumpfenden Markt keine gute Strategie sei, einzig und allein in die Defensive zu gehen. "In dieser Branche gewinnen Sie nur, wenn sie Risiken eingehen." Durch die Erfahrungen der vergangenen Jahre aber habe die Autobranche gelernt, dass ein ausreichendes finanzielles Polster in den immer volatileren Zeiten wichtiger geworden sei denn je. "Den Risiken begegnet man heute sicherlich mit mehr Respekt als noch vor kurzem."

Automobilwoche-Chefredakteur Guido Reinking hob in seinem Abschlusswort hervor, dass die neue automobile Weltordnung viele altbewährte Spielregeln in der Branche durcheinander gewirbelt haben. "Bewährte Maßnahmen und Wege müssen hinterfragt werden - häufiger und gründlicher als je zuvor." Der Kongress habe aber auch gezeigt, dass die Autobranche in Deutschland sich der gewachsenen Risiken bewusst sei und über viele Instrumente verfüge, um die wachsenden Ungewissheiten zu meistern. (Foto: Werner Schüring)