Verkauf von MBtech perfekt

Stuttgart. Daimler verkauft die Mehrheit des konzerneigenen Entwicklungsdienstleisters MBtech an die hierzulande kaum bekannte französische Engineering-Firma Akka Technologies. "Mit Akka Technologies haben wir einen starken und etablierten Partner gefunden, dessen Angebotsspektrum sich mit MBtech hervorragend ergänzt. Durch die neue Partnerschaft kann die MBtech Marktchancen für Entwicklungsdienst-leistungen noch besser nutzen und am zukünftigen weltweiten Wachstum dieser Branche stärker teilnehmen“, so Daimler-Forschungschef Thomas Weber, der auch dem MBtech-Aufsichtsgremium vorsteht. Angaben zum Verkaufspreis machten beide Unternehmen nicht. Die Summe soll in bar bezahlt werden. Das Closing ist für Ende des ersten Quartals 2012 vorgesehen. Weber betonte aber, dass es "nicht unser Ziel war, möglichst viel Geld zu verdienen“. Vielmehr soll das Unternehmen durch die Abtrennung vom Mutterkonzern neue Kunden und zusätzliches Know-how etwa im Leichtbau dazu gewinnen und insgesamt konkurrenzfähiger werden.

Konkret erwirbt Akka 65 Prozent an der in Sindelfingen ansässigen Daimler-Tochter. Der Autohersteller bleibt mit 35 Prozent langfristig beteiligt und will auch weiter bei der Führung der MBtech Group mitreden. Außerdem hat der Autohersteller für fünf Jahre die Erneuerung des bestehenden Auftragsvolumen zugesichert. Zusammengerechnet kommen die beiden Engineering-Firmen auf einen Umsatz von 900 Millionen Euro. Dadurch entsteht einer der größten Dienstleister in Europa. "Wir brauchen eine kritische Größe um wettbewerbsfähig zu sein. Und wir versprechen uns starke Synergien mit MBtech“, so Maurice Ricci, Chairman und Vorstandsvorsitzender von Akka.

Daimler versucht schon seit längerem, seine Engineering-Tochter neu auszurichten und unabhängiger zu machen. Noch immer ist MBtech mit den weltweit 2900 Mitarbeitern und einem für 2011 erwarteten Umsatz von bis zu 380 Millionen Euro fast ausschließlich für den Mutterkonzern tätig. Aufträge von anderen Herstellern gibt es aufgrund der Nähe zu Daimler kaum. Experten zufolge ist MBtech organisatorisch und infrastrukturell eng mit dem Autohersteller verwoben und besitzt nicht die Flexibilität eines frei am Markt agierenden Dienstleisters.

Formal ändert sich für MBtech durch die neue Mutter nicht viel: Der Firmenname soll ebenso beibehalten werden wie die Standorte. Auch die Geschäftsführung bleibt mit Werner Kropsbauer als Sprecher sowie Hartmut Tresp und Christoph Schmidt-Arnold im Amt. Allerdings sieht Ricci bei MBtech durchaus Raum für eine Verbesserung der Profitabilität. So lag die Umsatzrendite der Franzosen mit acht Prozent im vergangenen Geschäftsjahr doppelt so hoch wie beim deutschen Konkurrenten. Dennoch kündigte der Akka-Chef an, die vor kurzem unterbrochenen Gespräche über einen Entgelttarifvertrag bei MBtech, die Daimler mit Arbeitnehmervertretern führte, am bereits erreichten Verhandlungsstand wieder aufzunehmen. Nach Angaben der IG-Metall wird ein solcher Vertrag auf jeden Fall für höhere Personalkosten als heute sorgen.

Die beiden Partner betonen jedoch vor allem die Wachstumschancen für das kombinierte Unternehmen. Laut der Unternehmensberatung AT Kearney wird sich der Markt für Engineering-Dienstleistungen in der europäischen Autobranche von heute 12,2 Milliarden Euro auf 25,4 Milliarden Euro bis 2020 verdoppeln. "An diesem Wachstum wollen wir teilhaben“, so Weber. Außerdem gewinne Daimler neues Know-how beim Leichtbau und der Kohlefaser-Technologie durch die Expertise von Akka. Die Franzosen sehen sich im Luftfahrtengineering als Marktführer in Europa. Im vergangenen Jahr stammten 24 Prozent des Konzernumsatzes aus diesem Sektor – vor allem mit dem europäischen Luft-und Raumfahrtkonzern EADS. Nur 13 Prozent erzielte das Automotive-Geschäft mit dem Hauptkunden Renault. "Wir wollen unseren Umsatz mit EADS in Deutschland nun deutlich steigern und rasch deutsche Automobilhersteller als Kunden gewinnen“, so Ricci.

Die börsennotierte Akka rechnet in diesem Jahr mit einem Umsatz von 545 Millionen Euro mit weltweit 7000 Mitarbeitern an mehr als 50 Standorten. Im vergangenen Jahr haben die Franzosen einen Umsatz von 400,3 Millionen Euro erzielt. Operativ verdiente das Unternehmen knapp 32 Millionen Euro, netto waren es 25,2 Millionen Euro. MBtech will 2012 um mehr als zehn Prozent wachsen. (Foto: Daimler)