"Autohersteller müssen größer und besser werden.“

Berlin. Trotz der weltweit steigenden Nachfrage muss sich die Automobilbranche neu aufstellen, effizienter werden und vor allem die Überkapazitäten abbauen, um im schärfer werdenden Wettbewerb zu bestehen. "Die Autohersteller müssen größer und besser werden“, fordert Harald Wester, Chief Technologiy Officer von Fiat-Chrysler auf dem Kongress der Automobilwoche zum Thema "Die neue Weltordnung in der Autoindustrie“ in Berlin. "Wir können uns nicht länger leisten, strukturelle Probleme nicht schonungslos anzugehen.“ Es sei das Gebot der Stunde alte Modelle und Denkweisen zu überprüfen. Durch die Beteiligung von Fiat am US-Autobauer Chrysler sieht Wester den neuen Konzern für die Herausforderungen der Zukunft gerüstet: Bis 2014 will Fiat-Chrysler den Absatz um 2,3 Millionen Einheiten auf 5,9 Millionen Fahrzeuge ausbauen und so die kritische Größe erreichen, die laut Fiat-Chrysler-Chef Sergio Marchionne für das Überleben im Volumensegment notwendig sein soll.

Fiat hat sich 2009 mit zunächst 20 Prozent am damals insolventen Chrysler-Konzern beteiligt und den Anteil auf jetzt 53,5 Prozent erhöht. In diesem Jahr wollen die Italo-Amerikaner 4,1 Millionen Fahrzeuge verkaufen. In den ersten neun Monaten des laufenden Jahres ging der Absatz der Marken Fiat, Alfa Romeo und Lancia um 1,3 Prozent auf 1,55 Millionen Einheiten zurück, während Chrysler ein Plus von 20 Prozent auf 1,47 Millionen Einheiten verzeichnete. Dabei verdiente Chrysler 706 Millionen Euro im operativen Geschäft, Fiat steuerte lediglich 445 Millionen Euro bei.

Die größte Chance für sein Unternehmen sieht Wester in Skaleneffekten: Bis 2014 sollen die Pkw des Konzerns im Wesentlichen auf drei Architekturen stehen, die dann 80 Prozent des Gesamtvolumens abdecken: "Wir verkürzen damit außerdem unsere Entwicklungszeiten und verbessern die Qualität.“ Dazu komme ein gemeinsame Produktionsstruktur, so dass Fahrzeuge verschiedener Marken in einem Werk gefertigt werden können. "Heute schon haben wir weder bei Chrysler noch bei Fiat Überkapazitäten“, betont Wester mit Blick auf das für eine Milliarden Euro umgerüstete Werk in Mirafiori, wo Modelle der Marken Jeep, Alfa und Fiat ab 2013 vom Band laufen sollen. Während Fiat-Chrysler nach eigener Lesart die Hausaufgaben bereits gemacht hat, seien die weltweiten Kapazitäten der Industrie im Jahr 2010 nur zu 78 Prozent ausgelastet gewesen. Und die Mehrheit der Überkapazitäten liege in Europa. Hier sei der Markt mit 58 Marken und mehr als 517 Basismodellen weitgehend gesättigt, so Wester.

"Der Automobilsektor hat die Konsolidierung noch vor sich. Aber die Regierungen verteidigen die Bastion, vor allem um Arbeitsplätze zu halten“, so der Manager. Dabei habe Europa die Chance, die Industrie präventiv umzugestalten und geeignete Maßnahmen einzuleiten, um den Arbeitsplatzabbau abzumildern. Effizienzsteigerungen sind seiner Ansicht nach auch deshalb notwendig, weil die Ressourcen der Finanzmärkte knapper werden. "Die Automobilbranche hat in der Vergangenheit deutlich schlechter gewirtschaftet als andere Industrien. Das wird auf Dauer nicht gehen“, ist Wester überzeugt: "Es liegen spannende Zeiten vor uns und der Ausgang für alle Akteure ist keinesfalls klar. Das lässt sich auch nicht linear aus der Vergangenheit oder Gegenwart ableiten.“ (Foto: Werner Schuering)