Daimler riskiert Massenkündigung bei MBtech

Sindelfingen. Daimler hat die seit Monaten laufenden Verhandlungen über einen Entgelttarifvertrag bei der Engineering-Tochter MBtech überraschend gestoppt und riskiert damit eine Kündigungswelle. "Daimler will einem möglichen Partner keine höhere Kostenbelastung zumuten als heute", beschreibt Uwe Meinhardt, zweiter Bevollmächtigter der IG Metall Stuttgart und Verhandlungsführer, den Grund für den abrupten Abruch der Gespräche. Ursprünglich wollten der Stuttgarter Autohersteller und die Arbeitnehmervertreter bis Jahresende zu einem verbindlichen Ergebnis kommen.

Daimler betont, dass die Tarifverhandlungen im Zusammenhang mit der Suche nach einem Kooperationspartner nur "unterbrochen" worden seien. "Sobald der Partner an Bord ist, werden die Verhandlungen fortgesetzt", so ein Unternehmensprecher auf Nachfrage der Automobilwoche. Bislang seien die Gespräche mit den Arbeitenehmervertretern konstruktiv verlaufen. Ziel sei nach wie vor ein einheitliches und transparentes Vergütungssystem bei MBtech.

Der Autohersteller sucht schon seit mehreren Monaten einen Mehrheitsgesellschafter für die kommerziell enttäuschende Engineering-Tochter, nachdem mehrere Restrukturierungen nicht zum gewünschten Ergebnis führten. Noch immer ist MBtech mit den weltweit 2900 Mitarbeitern und einem Umsatz von 300 Millionen Euro fast ausschließlich für den Mutterkonzern tätig. Nun soll ein strategischer Partner die Mehrheit und die unternehmerische Führung übernehmen. Daimler will langfristig einen Minderheitsanteil behalten. Wie die Automobilwoche berichtete, sind häufig kolportierte Interessenten der österreichische Zulieferkonzern Magna Steyr und der französische Engineering-Dienstleister Akka.

Die Kehrtwende von Daimler bei den Tarifverhandlungen hat laut Meinhardt die ohnehin schon verunsicherten 2400 in Deutschland beschäftigten MBtech-Mitarbeiter weiter aufgebracht: "Die Betriebsräte und die Beschäftigten fühlen sich buchstäblich verraten und verkauft. Sie werden kaltblütig auf dem Altar des Verkaufspreises an einen neuen Mehrheitsgesellschafter geopfert." MBtech-Gesamtbetriebsratsvorsitzender Sven Dittmar befürchtet, dass angesichts der prekären Situation weitere Mitarbeiter zu Konkurrenten wie Bertrandt, EDAG oder Bosch Engineering abwandern: "Wir haben in diesem Jahr bereits 500 Ingenieure verloren. Ich schätze, dass die gleiche Zahl im nächsten Jahr gehen könnte."

Für den Autohersteller, der mitten in Verhandlungen mit möglichen strategischen Partnern steckt und bis Jahresende zu einem Ergebnis kommen will, ist die Absage an einen Entgelttarifvertrag ein Spiel mit dem Feuer: Einerseits würde ein Tarifvertrag die Kosten für einen neuen Mehrheitseigner erhöhen. Andererseits mindert der Abfluss an hochqualifizierten und derzeit gesuchten Fachkräften den Wert von MBtech. Zwar hat Daimler im laufenden Jahr 650 neue Leute angestellt, allerdings lassen sich laut Dittmar die zahlreichen Projekte nicht nach dem Motto "Jugend forscht" abwickeln. Außerdem riskiert das Unternehmen öffentlichkeitswirksame Proteste der frustrierten Belegschaft, was einen Investor abschrecken könnte.

"Wir sind nicht auf Krawall gebürstet und wir wollen die Partnersuche nicht torpedieren", stellt Meinhardt klar. Er lässt aber auch keinen Zweifel daran, dass man "mit allen gewerkschaftlichen Mitteln" die Belegschaft mobilisieren werde. Dabei wollen die Arbeitnehmervertreter drei Forderungen erfüllt sehen: Daimler und der neue Mehrheitsgesellschafter sollen die Fortsetzung der Tarifverhandlungen auf dem jetzigen Stand zusichern. Nach der Übernahme soll für fünf Jahre eine Beschäftigungsicherung gelten. Und alle Privilegien und Sonderleistungen der MBtech-Beschäftigten, in deren Genuß sie als Konzernmitglieder derzeit kommen, sollen wertgleich abgegolten werden. Grundsätzlich schließt Meinhardt auch einen Streik nicht aus.

MBtech ist eine Ausgründung von Daimler. Die Tochter ist seit 1995 eine eigenständige GmbH und nicht tarifgebunden. Allerdings sind die Verflechtungen mit dem Konzern organisatorisch, technisch und personell sehr eng. Durch Zukäufe und Wachstum haben sich laut Meinhardt über die Jahre hinweg die Entgelte ohne Struktur und Einstufungen nach Tätigkeiten entwickelt. Auf Jahresbasis differieren die Gehälter bei gleicher Tätigkeit um bis zu 20.000 Euro. "Wir wollen deshalb einen Entgelttarifvertrag, der sich an den Entwicklungen des IG-Metalltarifs anlehnt und die Besonderheiten eines Ingenieurs-Dienstleisters berücksichtigt", so der Gewerkschafter.

Auch Daimler selbst habe ein hohes Interesse an einem transparenten und nachvollziehbaren Bezahlungssystem, betont Konzern-Gesamtbetriebsrat und Vize-Aufsichtsratschef Erich Klemm: "Die Compliance-Regeln des Unternehmens gelten auch für die Bezahlung." Umso verwunderter zeigten sich die Arbeitnehmervertreter angesichts der kurzfristen Absage von Daimler-Verhandlungsführer Stefan Schneider. "Die Gespräche verliefen sachlich und konstruktiv," so Meinhardt. Nach mehreren Verhandlungsrunden standen bestimmte Eckpunkte bereits fest. Dabei ging es vor allem um die Definition der verschiedenen Tätigkeitsgruppen. In den nächsten Wochen sollten die konkreten Gehälter für die Gruppen verhandelt werden. "Das Gesamtpaket wäre sicher nicht billiger geworden als die heutige Bezahlung, aber es wäre nicht unverantwortlich gewesen," betont Meinhardt. (Foto: MBtech)