Umfrage: Auto bleibt wichtigstes Statussymbol

Düsseldorf. Das Auto bleibt auf absehbare Zeit das wichtigste Statussymbol. Mehr als 70 Prozent der unter 40-jährigen Deutschen gehen davon aus, auch in zehn Jahren ein eigenes Auto zu fahren. Bei den unter 25-Jährigen liegt dieser Anteil sogar bei 78 Prozent. Dies ist das überraschende Ergebnis einer repräsentativen Umfrage der Unternehmensberatung McKinsey unter 3400 volljährigen Deutschen. "Knapp 80 Prozent aller Befragten sind überzeugt, dass ihnen das Auto im Vergleich zu anderen Luxusgütern auch künftig die größte Wertschätzung einbringt“, sagt Detlev Mohr, Leiter der europäischen Automobilberatung bei McKinsey. Dabei behauptet sich das Auto in allen Altersklassen auch gegen das iPhone. Die Studie bildet McKinsey zufolge die aktuelle deutsche Demographie fast exakt ab und ist deshalb repräsentativ. "Sie ist aber auch für andere entwickelte Regionen auf der Welt aussagekräftig“, unterstreicht Andreas Cornet, der bei McKinsey die Beratung der europäischen Autozulieferer leitet.

Zahlreiche Studien hatten in den vergangenen Monaten vor allem jüngeren Zielgruppen eine Abkehr vom eigenen Fahrzeug bescheinigt. Dabei diente häufig eine Statistik des Kraftfahrtbundesamts als Indikator: Zwischen dem Jahr 2000 bis 2010 ging die Zahl der Fahrzeugzulassungen in der Altergruppe 18 bis 29 Jahre um 43 Prozent zurück. "Daraus zu interpretieren, dass die Jüngeren das Interesse am Auto verloren hätten, ist falsch“, so Cornet. Dafür gibt es dem Experten zufolge drei Gründe: In diesem Zeitraum legte die Zahl der Studenten um 18 Prozent zu, die nicht über das gleiche Budget wie Erwerbstätige verfügen. Zweitens leben viel mehr jüngere Menschen über 18 zuhause und nutzen das Auto der Eltern oder haben ein eigenes Fahrzeug, das auf die Eltern zugelassen ist. Drittens hat die Finanzkrise auch in dieser Statistik Spuren hinterlassen.

Wie die Umfrage von McKinsey weiter ergab, erwarten Autokäufer künftig eine sichere und komfortable Online-Kommunikation im Fahrzeug. "36 Prozent der unter 25-Jährigen haben ihr Smartphone heute im Auto dabei, um während der Fahrt mobil oder online kommunizieren zu können“, so Mohr. Der Trend ist generationenübergreifend: Knapp 70 Prozent der unter 40-Jährigen erwarten, dass sie in den nächsten zehn Jahren auch im Auto Zugang zu ihren persönlichen Daten und Netzwerken haben.

"Dies birgt für die Autoindustrie ein enormes wirtschaftliches Potenzial, weil ein Autofahrer weltweit durchschnittlich etwa 50 Minuten im Fahrzeug verbringt“, so Cornet. In einer "konservativen“ Beispielrechnung leitet McKinsey daraus ab dem Jahr 2030 ein Content- und Werbemarktvolumen von bis zu 25 Milliarden Euro pro Jahr ab. Dabei ist zugrunde gelegt, dass rund eine Milliarde Fahrzeuge mit Internet­an­schluss auf den Straßen unterwegs sind. In jedem Fahrzeug sitzen 1,2 Insassen. Gelingt es deren Aufmerksamkeit für Online-Services wie Werbung oder Content eine Minute lang zu gewinnen, würde dies einen Umsatz von einem Eurocent am Tag und pro Insasse bedeuten. Hochgerechnet auf fünf Minuten kommt man auf bis zu 25 Milliarden Euro.

"Interessant ist dieses Geschäft auch, weil damit hohe Margen zu verdienen sind – ähnlich denen der IT- und Software-Industrie“, so Cornet. Chancen sieht der Experte vor allem in Services, die in einem direkten Zusammenhang mit dem Fahren stehen. Dies können neben ortsbezogenen Diensten wie der Suche und Reservierung eines Restaurants oder Verkehrsinformationen auch kontextabhängige Dienste sein: Beispielsweise können dem Fahrer wichtige persönliche E-Mails an die Windschutzscheibe projiziert werden – solange er etwa im Stau oder an der Ampel steht. Er könnte auch automatische Hinweise zu Parkmöglichkeiten erhalten sobald er seinen Zielort erreicht. Geschäftspotential bietet auch die intelligente Nutzung von Fahrdaten. Bereits heute nutzt Navigationsspezialist TomTom solche Informationen aus den Fahrzeugen und dem Handynetz für Echtzeit-Verkehrsinformationen.

Dazu kommen steigende Erlöse durch den Verkauf der notwendigen Navigations- und Infotainmentsysteme im Auto als Sonderausstattung. Dass durch den massiven Einzug der Internetvernetzung ins Volumensegment Multimediasysteme zur Commodity werden, glaubt Cornet nicht: "Wenn es den Herstellern gelingt, sich durch Innovationen wie die grafische Darstellung, Spracherkennung, der Gestensteuerung und ähnlichem zu differenzieren, dürften auch künftig die Kunden bereit sein einen hohen Aufschlag dafür zu bezahlen. Für ihn ist klar: "Die Autohersteller haben in der Vergangenheit von den Mobilfunkgesprächen im Auto kaum profitiert. Nun muss es das Ziel sein, beim Internet im Fahrzeug deutlich mehr vom Kuchen abzubekommen.“ (Foto: VW)