Trend zu neuen Segmenten

München. Wenig überraschend: Das meistverkaufte Auto in Deutschland war in der letzten zehn Jahren der VW Golf. Nicht einmal hat er seine Spitzenposition in dieser Zeit abgeben müssen. Stolze 2.509.988 Exemplare rollten in dieser Zeit neu auf Deutschlands Straßen. Insgesamt haben die Händler hierzulande laut KBA-Statistik die stolze Anzahl von 32.702.017 Fahrzeugen abgesetzt.

Die Zulassungen in Deutschland lagen in den letzten zehn Jahren immer zwischen 29,1 und 34,6 Millionen. Einzige Ausnahme war 2009, das Jahr der Abwrackprämie, in dem die Deutschen mehr als 38 Millionen Autos kauften. Der anschließend erwartete Einbruch fiel mit einem Absatz von 29,1 Millionen Zulassungen 2010 geringer aus als befürchtet. Schon 2011 übertraf der Absatz mit 31,7 Millionen Autos bereits wieder die Werte von 2008 und 2007.

Bei der Betrachtung der einzelnen Segmente fällt auf, dass die klassischen Segmente über die zehn Jahre hinweg an Bedeutung verloren: Bei den kleineren Modellen bis zur Kompaktklasse fielen die Verluste noch recht moderat aus, die Mittelklasse aber kam im vergangenen Jahr nur noch auf 465.713 Zulassen. 2002 waren es noch 753.168. Ähnlich stark fiel der Rückgang in der Oberklasse aus. Noch mehr Zustimmung verloren lediglich die Sportwagen, deren Zulassungen von 121.958 auf 48.263 um mehr als die Hälfte einbrachen. Stark zugelegt haben erwartungsgemäß die Geländewagen, vor allem aufgrund der modischen SUVs, von 125.714 auf 295254, und das vergleichsweise junge Segment der Vans von 228.111 auf 377.744. Der Trend ging also immer weiter weg von den klassischen Segmenten und hin zu Fahrzeugen die entweder praktische Autos (Vans) oder Lifestyle-Fahrzeuge (SUVs) waren.

Innerhalb der Segmente gab es teilweise erhebliche Veränderungen: Bei den Minis gab es mehrere Führungswechsel zwischen dem Fiat Panda und dem Smart Fortwo. Bei den Klein- und Kompaktwagen lagen die VW-Modelle Polo und Golf die ganze Zeit über deutlich vor der Konkurrenz. In er Mittelklasse wechselten sich A4, Dreier und C-Klasse ebenso mehrfach ab wie der oberen Mittelklasse der A6 und der Fünfer, die beide von der E-Klasse dominiert wurden. Konservatismus herrscht in der Luxusklasse: Was alt ist, ist auch gut. Die Mercedes S-Klasse liegt deutlich vor dem Fünfer, der wiederum den A8 auf Platz 3 verweist. Die stärksten Veränderungen gab es bei den Vans: Die Spitzenreiter des vergangenen Jahres, Touran, Meriva und B-Klasse, gab es vor zehn Jahren alle noch nicht. Der meistverkaufte Van 2002, der Opel Zafira, kam hingegen 2011 nur noch auf Platz sieben.

Bei den SUVs gab es zahlreiche Veränderungen: Hier lag 2011 der VW Tiguan vor dem BMW X1 vor dem Audi Q5 – alles Modelle die 2002 noch nicht auf dem Markt waren. Der Mercedes ML, vor zehn Jahren noch die Nummer 1, landete 2011 nur noch auf dem siebten Rang. Das in den letzten zehn Jahren meistverkaufte SUV war der VW Tiguan mit 168.125 Zulassungen, obwohl er erst 2007 auf den Markt kam.

Diese Daten zeigen, dass die Zersplitterung des Automarktes zunimmt; die Strategie der Hersteller, immer neue Nischenmodelle zu kreieren, wird von den Kunden goutiert. Auffällig ist zudem, dass der Trend sowohl bei den Vans als auch bei den Geländewagen zu kleineren Fahrzeugen geht: Opel brachte nach dem großen Erfolg des Zafira den Meriva, Ford ließ dem Galaxy die Modelle C-Max und S-Max folgen. Gleiches lässt sich bei den Vans beobachten, wo BMW dem erfolgreichen X5 zunächst den X3 und später den noch kleineren X1 zur Seite stellte, der 2011 den zweiten Platz in seiner Klasse eroberte. Rivale Audi konterte mit dem Q7, dem Q 5 und dem Q3.

Gründe dafür dürften neben der Tatsache, dass Autos allgemein mit jedem Modellwechsel größer werden und deshalb „kleinere“ Fahrzeuge durchaus genügend Platz bieten, auch finanzielle und ökologische Überlegungen sein. Das Autofahren wird teurer – von der Anschaffung bis zu den Spritkosten – und die Käufer legen daher immer mehr Wert auf preiswerte und sparsame Fahrzeuge. Wir sind gespannt, was die nächsten zehn Jahre an spannenden Modellen hervorbringen. (Foto: Volkswagen)