Daimler zeigt sich nach Rekordjahr vorsichtig für 2012

Stuttgart. Daimler hat im vergangenen Jahr von der hohen Nachfrage auf den weltweiten Fahrzeugmärkten profitiert und den Nettogewinn um 29 Prozent auf etwas über sechs Milliarden Euro gesteigert. "Unser Konzern hat 2011 Bestwerte beim Absatz, Umsatz, EBIT und Konzernergebnis erzielt", sagte Daimler-Chef Dieter Zetsche auf der Jahrespressekonferenz in Stuttgart. Diese Leistung zeige, dass, der Konzern mit seinem breiten Portfolio von Pkw, Trucks, Vans, Bussen und Finanzdienstleistungen strategisch sehr gut aufgestellt sei.

Für das laufende Geschäftsjahr gibt sich der Stuttgarter Autohersteller allerdings auffallend vorsichtig. Zwar soll der Konzernabsatz deutlich steigen und der Umsatz ebenfalls zulegen. "Wir sind gut in das neue Jahr gestartet und sind derzeit vorsichtig optimistisch für den weiteren Verlauf", sagte Finanzvorstand Bodo Uebber. Der Gewinn dürfte aber nur stagnieren. "Wir streben ein Konzern-EBIT in der Größenordnung des Vorjahres an. Auch Mercedes-Benz Cars will ein EBIT auf Vorjahresniveau erreichen", so der Manager weiter. Daimler begründete dies mit Investitionen "in erheblichem Umfang". "Das wird sich sich mittelfristig positiv auswirken, aber in diesem Jahr eine gewisse Belastung mit sich bringen", räumte Zetsche ein. Der Aktienmarkt reagierte positiv: Die Daimler-Papiere legten um mehr als fünf Prozent auf 46,87 Euro zu.

Im vergangenen Geschäftsjahr stieg der Konzernumsatz um neun Prozent auf 106,5 Milliarden Euro. Der Gewinn vor Zinsen und Steuern (EBIT) sprang um 20 Prozent auf 8,7 Milliarden Euro und der Nettogewinn legte um 29 Prozent auf etwas über sechs Milliarden Euro zu. Damit erfüllte Daimler die selbst gesteckten Ziele und übertraf bei wesentlichen Kennzahlen die Erwartungen der Analysten. Für das Jubiläumsjahr 2011 - Daimler feierte die Erfindung des Automobils vor 125 Jahren - wollen die Stuttgarter den den Aktionären eine Dividende 2,20 Euro zahlen - das sind rund 40 Prozent des Nettogewinns und in Summe fast 2,4 Milliarden Euro. Die Mitarbeiter erhalten eine Ergebnisbeteiligung von 4100 Euro nach einer Zahlung von 3100 Euro für das Jahr 2010.

Die Pkw-Sparte Mercedes-Benz Cars erzielte neue Bestwerte: Der Absatz stieg um acht Prozent auf 1,381 Millionen Fahrzeuge. Der Umsatz verbesserte sich um sieben Prozent auf 57,4 Milliarden Euro und das EBIT um zwölf Prozent auf 5,19 Milliarden Euro. "Nie waren wir besser als 2011", unterstrich Zetsche. Die Umsatzrendite betrug 9,0 Prozent nach 8,7 Prozent im vergangenen Jahr. Damit ist Mercedes trotz der Rekorde ein Stück von der Zielmarge von zehn Prozent entfernt. Im Vergleich zu den Konkurrenten BWM und Audi, die nach neun Monaten eine operative Marge von 12,8 Prozent bzw. 12,2 Prozent auswiesen, hinkt Mercedes bei der Profitabilität deutlich hinterher. Aufgrund der hohen Investitionen wird die Umsatzmarge der Sparte im laufenden Jahr wieder zurückgehen, wie Zetsche einräumte: "Wir investieren gleichzeitig in die Co2-Reduzierung und den Ausbau des Produktportfolios." Erst 2013 dürfte die Sparte nach eigener Einschätzung die Zielrendite erreichen. Bis 2020 will Mercedes wieder die Nummer eins im weltweiten Premiumsegment sein – bei Absatz, Umsatz und Profitabilität.

Im Gegensatz dazu erreichten die Transporter-Aktivitäten und die Finanzdienstleistungen das ursprünglich für 2013 angestrebte Profitabilitätsniveau bereits 2011: Das EBIT der Vans sprang um 85 Prozent auf 835 Millionen Euro - ein neuer Rekord. Bei einem Umsatz von fast 9,2 Milliarden Euro belief sich die Marge auf 9,1 Prozent (Vorjahr 5,8 Prozent). Die Zielrendite ist neun Prozent. Die Finanzdienstleistungen profitierten von dem Absatzbedingten höheren Neugeschäft und einer geringeren Risikovorsorge. Entsprechend übertraf die Sparte mit 1,3 Milliarden Euro das Vorjahres-EBIT von 831 Millionen Euro deutlich. Die Eigenkapitalrendite lag bei 25,5 (Vorjahr: 16,1) Prozent und damit über den geforderten 17 Prozent.

Auch die Lkw-Sparte wies aufgrund der Markterholung in den Kernregionen Europa, Nord-und Südamerika sowie in Asien deutlich bessere Kennzahlen aus als im Jahr zuvor. Der Absatz stieg um zwanzig Prozent auf über 425.700 Einheiten. Der Umsatz kletterte in gleicher Größenordnung auf 28,7 Milliarden Euro und das EBIT verbesserte sich um 41 Prozent auf fast 1,88 Milliarden Euro. Die Umsatzrendite ist aber mit 6,5 Prozent noch ein gutes Stück von der Zielmarge von acht Prozent entfernt. Obwohl Daimler als größter Lkw-Hersteller der Welt von Skaleneffekten am Meisten profitieren müsste, ist Konkurrent Volvo mit einer Rendite von 9,1 Prozent deutlich profitabler.

Als einzige Sparte wiesen die Busse aufgrund von schwierigen Bedingungen bei Komplettbussen rückläufige Zahlen aus. Die Erlöse gingen um drei Prozent auf 4,4 Milliarden Euro und der Gewinn sogar um 25 Prozent auf 162 Millionen Euro zurück.

Im laufenden Jahr will Daimler den Konzernabsatz deutlich steigern. Die Pkw-Sparte bestätigte das Ziel, die Verkäufe weiter auszubauen und dabei stärker zu wachsen als der Gesamtmarkt, der den Stuttgartern zufolge um vier Prozent zulegen dürfte. Steigende Volumina stellen auch die Lkw- und die Transporter-Sparte in Aussicht, ebenso wie die Financial Services. Dagegen rechnet Bus-Chef Hartmut Schick mit einem leichten Rückgang des Absatzes. Gemischt ist auch die Gewinnprognose: Während Mercedes nur ein EBIT auf Vorjahresniveau in Aussicht stellt, wollen die Trucks, die Vans und die Busse den Vorjahresgewinn mindestens wieder erreichen. Die Finanzdienstleistungen, die 2011 von einem Einmaleffekt profitiert haben, dürften einen Gewinnrückgang verzeichnen.

Daimler-Chef Zetsche hat bereits seit längerem 2012 als ein Übergangsjahr angekündigt. Vor allem die Investitionen in den Ausbau der neuen Kompaktklasse mit einem neuem Werk in Ungarn und die Modelloffensive mit insgesamt zehn neuen Modellen belastet. So investiert Daimler in den Jahren 2012 bis 2013 3,2 Milliarden Euro mehr als in den beiden Jahren zuvor. "In den Jahren 2012 und 2013 will Daimler insgesamt 10,9 Milliarden Euro für Forschungs- und Entwicklungsaktivitäten einsetzen und damit das aktuelle Niveau halten“, so Uebber. Dazu kommen Sachinvestitionen von 10,6 Milliarden Euro.

"Wir haben die Weichen für weitere Verbesserungen gestellt. Denn klar ist: Wir haben noch Luft nach oben. Der direkte Vergleich mit unseren Wettbewerbern zeigt: Einige schöpfen bereits aus, was wir noch heben werden. Wir wollen in all unseren Geschäftsfeldern die Spitzenposition – und wir wollen sie auf Dauer. Wo wir es nicht werden können, ist auf lange Sicht nicht unser Geschäft“, unterstreicht Zetsche die Ambitionen des Konzerns. (Foto: Daimler)