Chrysler passt Sanierung an die Realität an

Tokio. Der angeschlagene US-Hersteller Chrysler kann bei der Sanierung nicht wie einst geplant auf günstige und verbrauchsarme Kleinfahrzeuge aus China setzen. "Die lokalen Hersteller werden noch einige Jahre brauchen, bis sie ihre Produkte in etablierten Märkten wie die USA oder Europa exportieren können", sagte Phil Murtaugh, der seit dem 1. Oktober für das China-Geschäft verantwortlich ist. Um wirklich konkurrenzfähig zu sein, sei das Qualitäts- und Design-Niveau noch nicht ausreichend. Beide Seiten hätten die Realität überschätzt. "Nun lernen wir, wie sie tatsächlich aussieht."

In einem ersten Schritt soll dem Manager zufolge deshalb China als Absatzmarkt erschlossen werden. "Das wird einer unserer größten Wachstumsmärkte werden", so Murtaugh. Als Produktionsbasis solle China zunächst für den lokalen Bedarf und dann möglicherweise für den Export in umliegende Schwellenländer genutzt werden. Der Ausbau des internationalen Geschäfts ist ein wichtiger Stützpfeiler in der Sanierungsstrategie von Chrysler. Allerdings verkauft das Unternehmen bei insgesamt knapp 2,7 Millionen Fahrzeugen nur rund acht Prozent des Gesamtabsatzes außerhalb von Nordamerika.

Aufgrund eines Absatzeinbruchs im Heimatmarkt ist Chrysler Im vergangenen Jahr, damals noch ein Teil des DaimlerChrysler-Konzerns, tief in die roten Zahlen gerutscht. Während die Käufer stark spritsparende Modelle nachfragten, hatte Chrysler auf große SUV und Pick-ups gesetzt und somit keine Fahrzeuge im Angebot. Um ein kostengünstiges Kleinfahrzeug auf den Markt zu bringen, wurde eine Kooperationsvereinbarung mit dem chinesischen Hersteller Chery geschlossen.

Geplant war innerhalb von zweieinhalb Jahren, ein solches Fahrzeug unter der Marke Dodge in die USA zu exportieren. Die Produktion sollte 2008 aufgenommen werden. Durch die Trennung von Daimler muss laut Chery allerdings die Kooperation neu verhandelt werden. Inzwischen ist die US-Investmentgesellschaft Cerberus Mehrheitseigner von Chrysler.

"Wir haben mit Chery eine strategische Kooperationsvereinbarung über die Produktion von verschiedenen Fahrzeugen", erklärt Thomas Hausch, der bei Chrysler für den internationalen Vertrieb verantwortlich ist. Dem Manager zufolge ist bisher noch nicht festgelegt worden, welche Fahrzeuge konkret gefertigt werden sollen. Offen sei auch, ob es eine gemeinsame Produktion geben und ob gemeinsame Plattformen verwendet werden. "Die Diskussionen darüber laufen noch", so Hausch. Nach Informationen der Automobilwoche wollte Chrysler ursprünglich Fahrzeuge unter Lizenz von den Chinesen fertigen lassen. Laut Murtaugh soll ein Abkommen in den nächsten Monaten unter Dach und Fach sein.

"Wir haben mit Chery eine strategische Kooperationsvereinbarung über die Produktion von verschiedenen Fahrzeugen", erklärt Thomas Hausch, der bei Chrysler für den internationalen Vertrieb verantwortlich ist. Dem Manager zufolge ist bisher noch nicht festgelegt worden, welche Fahrzeuge konkret gefertigt werden sollen. Offen sei auch, ob es eine gemeinsame Produktion geben und ob gemeinsame Plattformen verwendet werden. "Die Diskussionen darüber laufen noch", so Hausch. Nach Informationen der Automobilwoche wollte Chrysler ursprünglich Fahrzeuge unter Lizenz von den Chinesen fertigen lassen. Laut Murtaugh soll ein Abkommen in den nächsten Monaten unter Dach und Fach sein.

Darüber hinaus sucht Chrysler weitere chinesische Partner für das Klein- und Mittelklasse-Segment. "Um in China erfolgreich zu sein, brauchen wir dort produzierte Fahrzeuge", so der Manager. Deshalb spreche er derzeit mit vielen lokalen Unternehmen über mögliche Kooperationen. "Am effektivsten sind in China Joint Ventures", beschreibt Murtaugh, der lange Jahre für General Motors in China war und vor seinem Wechsel zu Chrysler bei der chinesischen SAIC unter Vertrag war, seine Wunschvorstellung. "Wir könnten uns glücklich schätzen, wenn wir eine Kooperation mit SAIC eingehen könnten", so Murtaugh. Dieser Produzent sei ohne Zweifel der beste chinesische Hersteller. SAIC hat bereits Gemeinschaftsunternehmen mit GM und Volkswagen.

"Die chinesischen Behörden haben ihre eigene Vorstellung, wie sie den Markt entwickeln wollen. Wir müssen schauen, wie es am Ende ausgeht", so der Manager. Kompliziert wird die Lage nicht zuletzt durch die Trennung von Daimler: Der deutsche Automobilkonzern verfügt unter anderem über ein Pkw-Joint Venture in Peking, unter dessen Dach auch Chrysler Fahrzeuge wie den 300C und verschiedene Jeep-Modelle fertigt. Generell darf kein ausländischer Hersteller mehr als zwei Pkw-Gemeinschaftsunternehmen haben. "Wir müssen nun mit Daimler verhandeln, wie es weiter geht", stellte er klar. Dabei gebe es aber keinerlei Zeitdruck.