Porsche wächst weiter - Wiedeking "vorsichtig optimistisch"

Stuttgart. Der Sportwagenbauer Porsche hat in den ersten vier Monaten des im August angelaufenen Geschäftsjahres bei Umsatz und Absatz weiter zugelegt. Für das gesamte Geschäftsjahr zeigte sich Porsche-Chef Wendelin Wiedeking "vorsichtig optimistisch" und zuversichtlich, den Erfolgskurs fortzusetzen. "Wir wollen im Geschäftsjahr 2007/08 an das hohe Absatzniveau des Vorjahres anknüpfen", stellte der Manager auf der Bilanz-Pressekonferenz am Mittwoch in Aussicht.

"Wenn alles vernünftig weiter läuft, müssten wir nochmal leicht über dem Absatz des abgelaufenen Geschäftsjahres liegen“, zeigte sich Finanzvorstand Holger Härter etwas optimistischer als Wiedeking. Härter rechnet auch mit einem "sehr guten Ergebnis" im laufenden Geschäftsjahr. Beim Umsatz erwartet der Sportwagenhersteller eine ähnliche Entwicklung, wie aus dem Geschäftsbericht hervorgeht. Im vergangenen Geschäftsjahr hat Porsche 97.515 Fahrzeugen verkauft und einen Umsatz von 7,4 Milliarden Euro erzielt.

"Obwohl anhaltende Rabattschlachten in den wichtigsten Märkten, die steigende Belastung der Verbraucher durch den hohen Ölpreis und die schwelende Hypothekenkrise in den USA das Umfeld nicht gerade aufhellen, sehen wir eine solide Ausgangsbasis", sagte Wiedeking mit Blick auf das Geschäftsjahr weiter. "Wir werden uns jedenfalls nicht zurücklehnen." Beim Ergebnis will Porsche die konservative Bilanzierung beibehalten. "Wir werden auch in diesem Geschäftsjahr ein sehr gutes Ergebnis erzielen", zeigte sich Härter zuversichtlich.

Gute Nachfrage bescheinigt Wiedeking vor allem dem im Februar eingeführten überarbeiteten Geländewagen Cayenne, der bei den Kunden deutlich besser als erwartet ankomme. Außerdem kündigte Wiedeking für das Kalenderjahr acht neue Modellvarianten der Baureihen Cayenne, 911 und Boxster an. "Diese Modelloffensive erfordert unsere ganze Kraft und trägt dazu bei, unser Kerngeschäft weiter nach vorne zu bringen", so der Vorstandschef. Den nächsten Wachstumsschub erwartet er nach wie vor 2009, wenn der neue viertürige Panamera eingeführt wird. Bereits jetzt bereiteten sich die Händler auf weiteres Wachstum vor. "In den nächsten Jahren werden sie 500 Millionen Euro in ihre Showrooms und Werkstätten investieren", so Wiedeking.

In den Monaten August bis November werden die Stuttgarter einer eignen Hochrechnung zufolge den Umsatz auf rund 2,36 Milliarden Euro steigen, nach 2,06 Milliarden im Vorjahreszeitraum. Der Absatz werde von 25.939 auf rund 30.700 Fahrzeuge steigen. Endgültige Zahlen für den Vier-Monats-Zeitraum will Porsche Mitte Dezember in einem Zwischenbericht veröffentlichen.

Das Wachstum in den ersten vier Monaten des laufenden Geschäftsjahres war ebenfalls vor allem dem Cayenne zu verdanken. Der Absatz des in Leipzig gebauten sportlichen Geländewagens legt voraussichtlich um 76 Prozent auf 13.400 Fahrzeuge zu. Im Vorjahreszeitraum war der Absatz wegen der bevorstehenden Modellpflege aber um fast 30 Prozent auf 7608 Autos eingebrochen. Der 911er legte in den vier Monaten voraussichtlich um 3 Prozent auf 10.469 Neuwagen zu, die Boxster-Baureihe um 17 Prozent auf 6500 verkaufte Fahrzeuge. Getragen wird das Wachstum vor allem vom Export. In Deutschland dürfte der Absatz mit 3950 dagegen nahezu unverändert auf Vorjahresniveau liegen.

Porsche sieht sich unterdessen jederzeit zu einer Übernahme von VW in der Lage. "Wir sind jederzeit vorbereitet, wenn wir wollen", sagte Wiedeking. "Nur den Knopf drücken zu müssen, ist eine gute Basis." Einen konkreten Zeitplan wollte er aber nicht nennen. "Die Züge definieren wir und kein anderer, und wir lassen uns auch von keinem unter Druck setzen."

Im vergangenen Geschäftsjahr hat Porsche hauptsächlich aufgrund der Sondereffekten im Zusammenhang mit der Beteiligung an Volkswagen einen Sprung beim Vorsteuergewinn auf 5,8 Milliarden von 2,1 Milliarden Euro erzielt. Davon entfielen allein 4,8 Milliarden Euro auf VW. Damit bleiben für das operative Fahrzeugeschäft noch eine Milliarde Euro übrig, was unter Einbeziehung der hohen Investitionen für das viersitzige Coupe Panamera und den Hybridantrieb erstmals seit Jahren einen Rückgang des operativen Gewinns bedeutet. Dabei betonten Wiedeking und Finanzvorstand Holger Härter, dass "sehr, sehr konservativ bilanziert" wurde. "Obwohl wir alles getan haben, um das Ergebnis im Kerngeschäft niedriger aussehen zu lassen, erzielen wir nach wie vor zweistellige Renditen", so der Vorstandschef. Härter hob hervor, dass Porsche nur zu fünf Prozent die Forschungs-und Entwicklungskosten aktiviert hat. „Wir hätten bei einer höheren Aktivierungsquote den Ertrag um einen dreistelligen Millionen-Betrag steigern können.“ Um diese Summe seien auch die F+E-Kosten im vergangenen Geschäftsjahr gestiegen.

Auch die Absicherung gegen Währungsschwankungen - insbesondere gegenüber dem US-Dollar - wird Porsche künftig ausweiten. "Wir rechnen damit, dass sich der Dollar weiter abschwächt und haben bereits im abgelaufenen Geschäftsjahr bereits beschlossen, die Absicherung weiter auszudehnen", so Härter. Statt wie zuvor drei Jahr läuft das Hedging nun auf sechs Jahre. "Unsere Währungsabsicherungen laufen nun bis in das Jahr 2013 hinein."

Trotz des Streits mit dem VW-Betriebsrat um die Besetzung von Aufsichtsratssitzen in der neuen Porsche-Holding will Wiedeking den Wolfsburgern "auf Augenhöhe" begegnen. "Es war und ist nicht unsere Absicht, Mitspieler zu demütigen." Er habe Verständnis für Ängste vor notwendigen Veränderungen. Dies dürfe aber nicht dazu führen, in Porsche den Gegner zu sehen, "wie das derzeit der VW-Betriebsrat versucht", sagte Wiedeking weiter.

In der Sache gab sich Wiedeking aber weiter unnachgiebig. "Die Mitbestimmungsvereinbarung kann und wird nicht aufgeschnürt werden. Sie wurde für zehn Jahre geschlossen." Die Vereinbarung erlaube es den Betriebsräten aber durchaus, die Verteilung der Aufsichtsratssitze bei der neuen Porsche Holding SE anders vorzunehmen, als auf Papier vorgesehen. Voraussetzung sei aber eine Einigung der Betriebsräte von Porsche und VW. Der VW-Betriebsrat klagt derzeit gegen die vom Porsche-Betriebsrat mit der Konzernspitze vereinbarte Mitbestimmungsregelung. Dabei kritisieren die Wolfsburger vor allem, dass nach einer Übernahme von VW durch Porsche die VW-Belegschaft ebenso viele Vertreter in das Kontrollgremium entsenden soll wie die deutlich kleinere Porsche-Belegschaft. (mit Material von dpa-AFX)