Wolfsburg. Der Tarifkonflikt bei der VW-Tochter "Auto 5.000" ist beigelegt. Die mehr als 3.800 Beschäftigten bekommen ab 1. Juli drei Prozent mehr Lohn sowie für die Monate April, Mai und Juni eine Einmalzahlung von 310 Euro. Ab 1. April 2007 zahlt das Unternehmen den Beschäftigten außerdem einen Rentenbaustein von monatlich 27 Euro zur zusätzlichen individuellen Altersvorsorge. Das teilten IG Metall und VW am Freitag in Wolfsburg mit. Die Laufzeit beträgt 13 Monate.
Der Tarifvertrag für "Auto 5.000" war am 31. März ausgelaufen. Der Durchbruch war erst in der fünften Runde gelungen. Die Verhandlungen erstreckten sich über zwei Tage und mehr als 25 Stunden. Der Tarifabschluss orientiert sich an dem Ergebnis, das für die gesamte Metallindustrie im April erreicht worden war. Dies hatte die IG Metall zur Messlatte erklärt. Die Gewerkschaft hatte zunächst fünf Prozent mehr Lohn gefordert. IG Metall-Verhandlungsführer Hartmut Meine zeigte sich aber zufrieden: "Mit drei Prozent mehr Geld wird die Gleichbehandlung von Auto 5.000 mit der Metallindustrie ohne Abstriche erreicht." Für die Arbeitgeberseite hob Personalchef Klaus Dierkes hervor, dass gelungen sei, die erfolgs- und leistungsabhängigen Komponenten zu stärken. "Auto 5.000 steht damit weiterhin für innovative Konzepte und zukunftsfähige Industriearbeitsplätze bei Volkswagen." Das Management glaube an den Erfolg der "Auto 5.000", fügte Personalvorstand Horst Neumann hinzu.
Bei einem garantierten Jahreseinkommen auf dem Niveau der niedersächsischen Metallindustrie erhalten die Beschäftigten nach dem Tarifkompromiss zusätzlich eine Beteiligung am Unternehmenserfolg und einen Leistungsbonus. Der individuelle Bonus, für den im Durchschnitt nach VW-Angaben pro Jahr und Kopf 1.000 Euro bereit stehen, soll nach nachvollziehbaren Bewertungskriterien vergeben werden, die im Einzelnen noch gemeinsam festgelegt würden. Außerdem wird eine Erfolgsbeteiligung in Abhängigkeit von der Umsatzrendite gezahlt: Das reicht von 300 Euro bei einem Prozent Umsatzrendite bis hin zu 1.700 Euro bei acht Prozent Rendite. Außerdem wurde eine noch stärkere Arbeitszeitflexibilisierung vereinbart. Die Beschäftigten sagten weiterhin als Flexibilitätsreserve 30 Samstag-Spätschichten zu und Höchstauslastungen der Produktion können durch zusätzliche Verlängerung der Arbeitszeiten aufgefangen werden.
Das Tarif-Modell "Auto 5.000", mit dem in Wolfsburg der Mini-Van Touran und künftig auch der kleine Geländewagen gebaut wird, war im August 2001 als Projekt zur Einstellung von Langzeitarbeitslosen vereinbart worden. Es sieht eine einheitliche Entlohnung auf dem Niveau des Flächentarifvertrages und eine hochflexible 35-Stunden- Woche vor, die bei Bedarf bis zu 42 Stunden ausgedehnt werden kann. Mit dem Tarifabschluss werde aus dem zeitlich begrenzten Projekt ein neuer dauerhafter Tarifvertrag, dessen Rahmenbedingungen bis 2010 vereinbart worden seien, hieß es. (dpa/mm)