Mehr Power, weniger Verbrauch

Köln/Tokio. Toyota führt vom kommenden Jahr an eine völlig neu entwickelte Motoren- und Getriebegeneration ein, die bei geringerem Verbrauch mehr Leistung und weitere Vorteile bieten soll. Nach und nach will der weltgrößte Autobauer damit seine gesamte Modellpalette bestücken. Ziel ist es, die Flottenemission ab 2020 um mindestens 15 Prozent zu senken.

Nach Angaben des Unternehmens sollen die Motoren im Schnitt rund zehn Prozent mehr Leistung bieten, zugleich aber rund 20 Prozent weniger Sprit konsumieren. Bis Ende 2021 sollen insgesamt neun neue Motoren in 17 Versionen auf den Markt kommen sowie vier neue Getriebe in zehn Versionen.

Ein besonderes Merkmal der neuen Motorengeneration unter dem Titel „Dynamic Force Engines" ist die umfassende elektronische Regelung aller Betriebszustände. Selbst die Fördermenge der Ölpumpe und der Thermostat des Kühlwassers werden geregelt.

Konkret verspricht Toyota zum Beispiel bei einem neuen 2,5-Liter Vierzylinder-Benzinmotor einen Wirkungsgrad von 40 Prozent. Dies sei Weltrekord, so Toyota. Erstmals zum Einsatz kommen soll dieser Motor im neuen Camry, der im Januar auf der Detroit Motor Show vorgestellt wird. In diesem Trimm soll der Motor 177PS und bis zu 220Newtonmeter liefern.

Um möglichst viele Effizienzpotenziale zu heben, hat sich Toyota entschlossen, gleichzeitig mit den neuen Motoren auch neue Getriebe zu launchen. Der Autobauer entwickelte dazu selber neue Acht- und Zehngang-Automatikgetriebe. Sie sollen besonders reibungsarm, effizient und spritsparend arbeiten, zudem besonders kompakt bauen.

Das neue Zehngang-Getriebe wartet Toyota zufolge mit besonders geschmeidigen und schnellen Gangwechseln auf, was besonders zu hinterradgetriebenen Top-Modellen passe. Toyota will sich mit diesen Eigenschaften "direct and smooth" neu im Motorenbereich positionieren. In der Vergangenheit wurde dem Hersteller vielfach vorgehalten, zu leistungsschwache und wenig Fahrfreude vermittelnde Antriebskonzepte anzubieten.

Darüber hinaus plant der Konzern auch die Entwicklung eines neuen CVT-Getriebes für den Automatikbetrieb in kleineren Baureihen.

Nicht zuletzt will der Hybrid-Spezialist neue angepasste Getriebe auch in seinem wachsenden Portfolio von Hybridmodellen einsetzen.

Insgesamt wolle Toyota in den kommenden fünf Jahren "mindestens 60 Prozent" aller Toyota- und Lexus-Modelle in den Kernmärkten Japan, China, Europa und USA mit den neuen Motoren und Getrieben ausstatten, erklärte der Hersteller.